市质监局：沪问题奥的斯主机进口

　　

　　与北京事故电梯在主机固定上不同 本市将对电梯实施分级分类监管

　　昨天，市质监局副局长、新闻发言人沈伟民在今年第三季度例行新闻发布会上通报，本市22台与北京事故自动扶梯同型号的“问题奥的斯”自动扶梯仍处于临时性恢复使用状态。沈伟民透露，本市22台该型号自动扶梯采用的是进口主机，与北京事故电梯在主机固定上不同。

　　沈伟民还介绍说，上海正在制定电梯主要零部件报废的地方标准，并对电梯实施分级分类监管。

　　商报记者 王雅君

　　上海问题奥的斯主机全进口

　　7月5日早晨，北京地铁四号线动物园站上行电梯突然发生逆行，造成1人死亡、30人受伤。而此后接连发生的多起电梯急坠、急停等事故，也使得电梯安全成为市民关注的焦点。

　　北京地铁自动扶梯事故引发很多市民“谈奥的斯色变”。根据北京市质监局日前公布的初步调查结果，事故的直接原因是“驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。”上海是否有同型号奥的斯电梯？它们是否存在同样的问题？

　　对此，市质监局进行了全面排查，发现上海共有22台奥的斯513ＭＰＥ型“问题扶梯”，涉及1号线莘庄、上海南站和7号线潘广路、花木路、顾村公园、刘行等6个站台。经过检查发现，上海这22台“问题奥的斯”电梯采用的是进口主机，与在北京地铁肇事的该型号自动扶梯在主机固定上不同。为了保证相关地铁站点正常运营，在经过整改和专家组评估，目前在地铁运营单位和电梯公司的现场值守、监护下，这22台自动扶梯仍处于临时性恢复使用状态。沈伟民表示，待北京地铁自动扶梯事故原因正式公布后，本市也将采取下一步措施。

　　事故都发生在生产环节中

　　除了自动扶梯，本市各个商务楼、住宅楼的电梯安全状况也备受关注。对此，沈伟民介绍说，从近几年电梯安全状况来看，本市电梯事故都发生在生产环节，使用环节中未发生乘客伤亡事故，且事故率呈逐步下降趋势。在现场监督检查过程中，监管部门发现，一些电梯在使用过程中主要存在电梯安全管理员配备不足、维护保养费用无着落等问题。

　　据介绍，由于维保经费投入不足，一些电梯使用单位将责任全部转嫁到维保单位，自身安全管理员配备则严重不足，对维保工作的监督、应急救援的先期处置、现场巡查和客流引导疏导不力；同时，由于电梯增长较快、新技术应用越来越多，维保单位的人员、能力跟不上，熟练工较少，再加上低价竞争，有的价格甚至已低于成本，导致维保质量很难保证。

　　更为普遍的一个现象是：目前很多小区业主不付或拖欠物业费，造成电梯维保费无着落；还有一些业主委员会未与物业公司签订合同，物业与电梯维保单位也无法签订合同。这些造成电梯无经费进行保养或无维保单位进行保养，由此产生进一步问题，进而造成检验超周期或检验不合格的现象越来越多。

　　“类似的情况平均每年有10起左右，涉及电梯上百台。”沈伟民表示，处理这类问题比较棘手，简单的执法，就是责令停止使用。但为不影响居民的日常生活，监管部门一般会督促物业加强管理，尽快整改，并要求维保单位先行检查、维保，并积极协调房地、街道等部门采取措施解决问题。

　　零部件报废标准明年或推行

　　针对这些日常监管过程中发现的常见问题，沈伟民表示，今年质监部门将委托有关单位就维保最低成本价进行调研、核算，会同物价、房地等部门拿出一个指导价格意见，作为物业、维保签订合同依据之一。另外，还将联合房地部门共同加强对物业公司履行电梯安全管理职责的监管。“我们还将探索通过危险性评价，对企业安全管理、设备状况等进行分级分类，采取不同的监察措施，重点对电梯使用的安全管理和维保质量情况进行监察。”沈伟民介绍说，其实从去年开始，质监部门就对维保单位的维保工作质量开展监督检查评价工作，经过监察，5家维保单位资质被注销。

　　对于很多上世纪90年代初建造的本市最早一批使用电梯的高楼，市民普遍关心其电梯使用年限问题，对此，沈伟民表示，目前，只有《特种设备安全监察条例》对报废有一个比较宽泛的规定，即对存在严重事故隐患，无改造、维修价值的电梯，应予以报废。上海正在制定电梯主要零部件报废的地方标准，有关单位已拿出初稿，增加自动扶梯和自动人行道的内容后，下半年准备进行审核，有望明年实施。