福特受欧美业务羁绊错失中国（企业风向）

　　

　　■ 本报记者 朱萍

　　

　　福特嘉年华迎来了35岁生日，自1976年第一代车型面世以来，嘉年华在全球已热销1500万辆

　　8月22日，福特汽车和丰田汽车表示，两家公司将合作开发使用混合动力卡车和运动型多功能车（SUV），并准备在十年内向市场推出这些汽车。

　　福特汽车与丰田汽车的合作可谓是强强联合，在新能源车和SUV方面将有更大的发展。“福特汽车其实在新能源车这方面走得很远，其他车型在欧美市场占有率也很高，唯独在中国市场近些年发展不快。”福特中国CEO韩瑞麒近日对《国际金融报》记者表示，并坦言福特在过去十年因欧美业务重组错失中国车市高增长时期。

　　韩瑞麒称，要了解福特错失中国的原因，必须了解福特过去的十年。“上个世纪90年代末，福特购买了捷豹、路虎、阿斯顿·马丁、沃尔沃品牌，要将它们重组盈利并成为福特家族的部分，这花费了很多精力。但当福特将北美市场拯救过来后，又遭遇金融危机。为了脱困，福特不得不将那些品牌剥离，并实行‘一个福特’政策，把所有的精力都关注在福特品牌的建设上。”

　　为此，福特花费了大量的时间与精力在欧美业务上，从而忽视了中国市场，因此也远远落后于竞争对手。韩瑞麒对此表示遗憾：“去年我们只有5款车，在中国市场的份额只有2.6%。在美国，我们的市场份额有16%以上，在巴西占9.5%。”

　　确实，回顾从福特进入中国的历史来看，它的发展步伐确实较慢。在中国市场，福特不仅远落后于通用，还被大众、丰田、本田、现代等对手甩在身后。

　　当初与长安合作时，长安汽车当家人尹家绪称：“福特是头狮子，是强大的合作伙伴。”但当初它的羁绊太多，并没有全力以赴发展中国市场，如今这头狮子苏醒了，要开始激进地发展了。

　　不料，欲发力的“醒狮”在中国遇到了新状况，韩瑞麒表示，福特汽车正加速在中国市场的发展，但中国汽车市场的增速放缓让福特汽车感到价格压力。

　　尽管遇到阻力，但福特在中国前进的步伐仍然很坚定，韩瑞麒表示，要在中国实行激进政策，在2015年之前，福特将在中国市场推出15款新产品，并且在产能发展、网络发展等方面将有一系列动作。

　　韩瑞麒介绍，近年来，福特汽车陆续投资了16亿美元，不断拓展在中国的生产能力，以支持在中国这一全球最大汽车市场的加速发展计划。在网络扩展方面，福特也将继续发力，在中国的经销商网络今年预期要增加超过100家。并且于2015年之前，福特在中国的员工数量要翻一番。