美国未来记者的中国报告

　　文/ 阿莱克西斯·特西洛(Alexis Trujillo) (美国)

　　美国未来记者的中国报告 ：中国车市2011

　　各大汽车品牌都有机会在中国市场重新塑造形象。比如别克，在美国只是一个普通品牌，但在中国却建立起了高端口碑

　　编者按：美国最知名的新闻学院之一——亚利桑那州立大学克朗凯特新闻学院商业新闻专业的一批本科学生，在一美一中两位教授的带领下，于2011年5月第一次来到中国，访问了中国的高校、企业和新闻机构。这些未来记者们亲身感受并记录了一个与他们想象中不同的中国。

　　如果从上海的东方明珠(6.23,-0.13,-2.04%)塔往下看，整个城市几乎是一块无数高楼组成、并由高架桥相连接的“工业地毯”。覆盖着这块地毯、并在楼宇之间奔跑的，就是无数的汽车——而且大部分是新型号的汽车。这也正是汽车厂商们纷纷把中国市场奉为圭的原因。

　　美国人所熟悉的别克、丰田和奥迪这些牌子，都跑在中国的道路上，并且加在一起使中国成为全世界最大的汽车市场。

　　事实上，美国的通用汽车去年在中国轿车和卡车的销量超过了美国，这在通用102年的历史上是第一次。但即使通用在中国销量如此之好，还是落后于丰田，后者才是中国市场的老大。

　　通用汽车自2009年宣布关闭工厂并接受美国政府援助以来，全球销量增加了12%。其中在美国的销量增加了6.3%，但在中国却增长了29%。

　　任何访问过中国的人都会同意，中国的路上真的到处是美国车。中国的中产阶层如今已经买得起被认为是美国中上阶级才能负担的豪华车，这一点有助于通用汽车在中国市场的繁荣。也许过不了多久，通用就能凭借这一点在全球销量上战胜丰田。   

　　中国的车市与美国有不少共同点，但不同之处也很多，正是这些区别使得中国在短短两年时间内成为全球第一大汽车市场。其中一个区别在于，中国有不少低成本车出口到国外，这使得中国汽车厂商与美国同行相比处于优势。而且中国有13亿人口，这保证了国内市场的巨大容量。

　　如今，全世界最知名汽车品牌新车的最大消费群体都来自中国。这个现象其实早已有迹可寻。《公司中国》(China Inc。) 一书的作者泰德·费史曼曾写道，2007年在上海最常见的汽车就是大众，当时大众公司每生产10辆新车，就有3辆跑在中国街头。

　　但那已经是过去时了。现在各大汽车品牌都有机会在中国市场重新塑造形象。比如别克，在美国只是一个普通品牌，但在中国却建立起了高端口碑。别克在中国销售的车型也与美国市场不一样，无论内饰还是外观都是非常摩登和奢华。这样的销售技巧使很多美国车形象一新。

　　当然，“臭名昭著”的豪华车更是有机会在上海炫耀自己。据新华社报道，今年的上海车展上，包括劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼和迈巴赫都设立了展台。

　　一个广为传播的段子是，一中国人来到阿斯顿·马丁的展台前瞅了一眼，就直接订购了一辆价值近400万人民币的简约型运动跑车，然后就得意地走了。麦肯锡公司的一项研究结果显示，中国奢侈品的消费群非常年轻，通常是在18至34岁。

　　不过，有涨必有跌。中国汽车厂商协会的数据显示，今年4月中国汽车销量在连续27个月的持续增长之后首次下跌。这个协会还说，今年的汽车产量和销量都会低于预期，原因是鼓励措施取消、油价上涨、日本地震和交通限制加强。与此同时，政府提出了对排量1.6及以下的小型车的税收优惠和补贴措施。节能车可能由此在中国获得发展。