上汽锻铸自主的中高端品牌

　　随着汽车市场的扩大和汽车业的快速发展，自主品牌汽车正稳步迈向中高端市场。对于进入中高端汽车市场，各自主品牌汽车企业都非常谨慎，上海汽车用自己的实践表明，中国汽车人有能力学习并掌握汽车核心技术，创立自己的中高端自主品牌。

　　今年以来，在市场挤压、自主品牌销量下滑的情况下，上海汽车实现了近10%的增长。其荣威和MG两大品牌可靠的品质和技术为其赢得了市场声誉，成为唯一能与合资、进口中高端品牌抗衡的自主品牌。

　　当初上汽决心搞自主品牌时，就研究了自主品牌所面临的困境：与国际品牌相比，自主品牌被挤在低质低价的位置上，品牌溢价能力弱，恶性循环，积重难返；由于外方对核心技术的封锁，我们难以培养出高端技术人才，更谈不上掌握高端技术，导致研发能力差；产品只能少量输往欠发达国家和地区，全球化程度不高。这些都制约着自主品牌的发展，只能靠数量和微薄的利润去和人家拼，模仿、照抄、等待人家给淘汰产品和技术，成为影响自主品牌前行的瓶颈。

　　上汽毅然决定利用上海大众、上海通用两大成功合资企业所分到的巨大利润，利用国际汽车产业调整的良机，收购国际高端品牌的全部知识产权和人才设备，从较高的起点上开创自己的自主品牌和自主创新事业。6年前，他们先买了英国罗孚公司的全部技术软件、3年前又与收购英国MG公司的南汽达成合作，投资近50亿元，建立了以上海为中心、连接南京和英国长桥的庞大的高水平技术中心，网罗了大量合资企业和国际汽车研发人才，并潜心构筑了上海临港、南京浦口、江苏仪征和英国长桥四大整车生产基地。上汽为自己设定了“打造在国内外市场具有强势竞争能力的自主品牌”的目标。

　　所谓能力，是青出于蓝的学习能力和胜于蓝的创新能力，上汽追求形成制造、服务、营销三大优势。上汽负责自主品牌的陈志鑫副总说，上汽绝不生搬硬套，而要在学习的基础上进行创新。上汽要当“学习型的创新企业”。

　　经过几年的艰苦努力，上汽做到了。如果说，刚投放市场的荣威和名爵还主要是“拿来的”，那么，今天的荣威和MG所有产品已经是以中国人为主、利用全球资源自主研发的。上汽掌握了传统汽车升级的技术：涡轮增压技术和多级变速器技术；上汽还掌握了新能源汽车的研发制造技术。现在，上汽人可以大声说，他们研发生产的汽车技术性能先进、质量可靠，完全可以和合资品牌同台竞争。

　　更为可喜的是，上汽自主品牌严格的企业管理和设备技术引得合资企业都来对标。上海汽车成为在引进消化吸收基础上再集成创新的自主品牌的成功典范。