河南物流业调查：狼来了，“我”却还未长大

　　 大企业微利经营，小企业则因逃税利润较高，这造成了河南物流业的散、乱现象。而在这种本地竞争不够充分的情况下大量引进外地企业，对本地企业的威胁和对行业的冲击不容小觑。

　　□ 经济视点报记者 吴春波

　　 继俄罗斯空桥航空公司、美国联邦快递等国际航运巨头之后，又一家世界级物流公司落户郑州。

　　 8月23日，河南省人民政府与国际物流巨头——美国联合包裹公司（以下简称UPS）在郑州签署战略合作备忘录。

　　UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托对于郑州的区位优势直言不讳：“郑州位于中国大陆的中心位置，在很短的时间内可以到达中国绝大多数主要市场，这为UPS开拓中国区业务提供了良好的基础和条件。”

　　而UPS深圳的一位工作人员也向记者透露，UPS将在郑州设立从事快件包裹快递和物流业的分公司，另外，UPS的呼叫中心、财务中心等也将有望在郑州设立。

　　在外地甚至国外物流巨头“抢肉”的背景下，坐拥先天优势的河南本土物流企业，发展却并不尽如人意。

　　

　　“他人嫁衣”困境

　　 河南发展现代物流的先天优势可以用一组数据说明。来自河南省交通运输厅的数据显示，截至2010年底，河南省公路通车里程为24.6万公里，其中高速公路通车里程超过5000公里，河南省所有的行政村基本都通水泥（油）路。河南省公路密度为147公里/百平方公里，为全国水平的3.6倍、中部地区的1.8倍、东部地区的1.4倍。

　　另外陇海铁路在河南有三大铁路十字交叉口，这使得河南在发展公路、铁路运输方面，都具有先天优势。

　　然而由于长期缺少明确、统一的行业发展规划和企业运作规范，河南物流业依然在传统的物流层次徘徊，这也大大限制了物流行业发展的程度。

　　 河南工业大学物流研究所所长孙宏领认为，河南物流起步比较晚，后期规划滞后也错失一些机会，虽然近两年成绩裴然，但整体仍处于一个传统物流阶段，市场秩序不规范、服务同质化等特点依然十分明显。

　　郑州市农产品物流配送中心有限公司总经理杨广川告诉经济视点报记者，由于缺少整体规划，造成了郑州市的农产品物流园区建设比较分散，从而无法形成规模效应，成本控制难度较大。

　　“大型正规物流企业由于过多的税费而微利经营，小型不正规物流企业则因逃税却获得较高利润。”河南路港综合运输有限公司总经理杨勇认为：这造成了河南物流业综合运输领域依然存在散、乱的现象，也削弱了规范物流企业的实际竞争力。

　　冷链方面，河南省冷链物流有限公司总经理王庆 坦言，河南省冷链发展全国领先，但是主要集中在生鲜食品的干线调运，对于连接消费者的前段配送环节触及较少。

　　这导致了外地客户不得不放弃寻求与河南物流企业的合作，转而投靠河南周边物流发展较好的省份和企业，而河南省高密度的公路覆盖率，也沦为了省外的物流企业跨区辐射的天然桥梁。

　　救赎的难度

　　面对河南物流产业发展的滞后，河南省在“十二五”规划中，也把物流产业提到了新兴战略产业的高度，但是在实际的执行中，却偏重于引进省外大型物流企业。

　　记者在调查的过程中也发现，省内物流企业要想在总部所在地拿地扩大规模，并不容易，但对外来投资者而言，则相对容易得多。

　　由于拿地困难，也受限于长期缺少明确、可执行的政策规划，这导致河南本土物流也虽然近两年发展很快，但物流资源分散、行业微利的状况依然没有明显改善，本土物流资源亟需整合的问题无法回避。

　　孙宏领认为，河南省社会物流资源整合，并不是一定要通过收购实现集中，因为目前大多数企业都处于微利状态，通过协议结盟的方式结合是一个比较好的资源整合模式，也可以借此依托河南省的交通优势，努力发展现代流通加工业。

　　而杨勇则认为，协议结盟的方式属于一种比较松散的合作结构，可以使主发起物流公司快速建立庞大的网络资源，但这种资源并不稳定，因为参与结盟的地方企业道德风险难以控制，而一旦发生道德风险，最终责任还要由主发起物流公司承担。

　　孙宏领的观点得到河南省知名物流专家卢秋义的部分支持，卢秋义认为，由于河南物流行业整体发展滞后，小的企业过于分散，而大企业实力则相对均衡，收购整合并不是明智的举措，通过互利合作的方式结成一体，显然更适用于河南的实际，也会对供应链理念的推广带来机会。

　　卢秋义进一步表示，河南省物流业之所以发展滞后，企业自身发展理念的落后也不容忽视，对于现状的满足，导致很多河南中小物流企业错失升级改进和进一步做大的机会。

　　杨广川也认为，物流业属于服务行业，其发展能力和企业负责人的态度直接相关，如果企业负责人不注重企业自身服务能力的改进和提升，企业发展空间就会受到限制。

　　

　　引进“外资”需再考量

　　对于河南省大力引进外资先进物流企业的现状，河南省内、外知名物流企业负责人不无忧虑。

　　杨广川认为，因为物流需要大量的土地去建停车场和园区等，如果大量引进外地企业，而非鼓励本地物流企业升级改造，除了会对本地企业的生存造成威胁，也会带来土地资源浪费。

　　孙宏领则认为，引进外资本是一件好事，本地企业可以学到外资企业的优秀管理经验，而外资企业也可以使用内部企业的网点，这是一个双赢的合作，但这必须以本地企业足够强大为基础。

　　在他看来，如果本地的企业无法做强做大，引进过来的外资先进企业将直接面临如何与本地消费市场对接的问题，如果本地没有相应的网络能够与其对接，单个的物流企业无法获得网点优势，其他优势也难以展开。