康菲"溢油事故"本可避免 未按批准方案执行是主因

　　

　　这是9月2日拍摄的蓬莱19-3油田B平台。9月2日，国家海洋局认定康菲公司“两个彻底”没有完成，责令蓬莱19-3全油田停注、停钻、停产作业。康菲公司向国家海洋局提交关于“两个彻底”综合报告两天后，新华社记者乘坐中国海监15船于9月2日11时许终于到达溢油事故现场海面，发现现场仍然有油带漂浮，并有油花冒出，清污工作仍在继续。新华社记者罗沙摄

　　中广网蓬莱9月4日消息据中国之声《新闻纵横》报道，今天(4日)距离康菲中国投资有限公司对外声称落实“两个彻底”即“彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源”已经过去了4天，然而两天前，记者随监测人员赶赴溢油现场采访时看到，虽然海面上浪花翻滚、水流湍急，却仍能发现大量浮油，海上停泊着多艘正在作业的油污回收船只。

　　被推翻的不仅仅是康菲的各种回应。还有此次事故的原因。此前，康菲公司关于漏油事故原因的对外解释是：包括压力和已知断层线在内的自然现象，导致了原油的最初泄漏。简而言之，这是一个谁都不愿看到的意外。

　　事故完全可以避免未按批准开发方案执行是主因

　　不过，联合调查组技术组组长陈先达昨天接受中央台记者葛方度采访时表示说，联合调查组在调查之后认定，溢油事故是一起责任事故而非意外。

　　陈先达：我们通过技术分析，觉得这次B平台的溢油事故和C平台的溢油事故都是完全可以避免的，为什么没有避免呢？首先是没有按照批准的开发方案来执行，总体开发方案规定在蓬莱19-3油田应该实行分层注水的开发方式，而在实际操作过程当中采用了笼统注水，所以才产生了溢油的现象。

　　C平台的溢油事故是因为在钻井的过程当中没有很好的预测钻井的前方会遇到高压层，而这个高压层恰恰是康菲公司在前一阶段在对这口井的注岩穴井的操作过程当中通过注岩穴产生的一个高压层，应该说康菲公司十分清楚在C20井打井前方所遇到的这个高压层，但是在打井的过程当中，做打井设计的时候都没有进行提示，所以在接近这个层位的时候，产生了高压使得井发生井涌，喷到海床上，发生溢油。

　　9月2日，国家海洋局监测人员在溢油事故现场取样核查。 9月2日，国家海洋局认定康菲公司“两个彻底”没有完成，责令蓬莱19-3全油田停注、停钻、停产作业。康菲公司向国家海洋局提交关于“两个彻底”综合报告两天后，新华社记者乘坐中国海监15船于9月2日11时许终于到达溢油事故现场海面，发现现场仍然有油带漂浮，并有油花冒出，清污工作仍在继续。新华社记者罗沙摄

　　（责任编辑：马常艳）

　　

　　国家海洋局责令蓬莱19-3全油田停注、停钻、停产

　　和事实不符的回应注定会被揭穿，没有在限定时间完成油污清理也必然受到处罚，国家海洋局9月2日责令蓬莱19-3全油田停注、停钻、停产。昨天，联合调查组技术组组长陈先达表示三停意味着蓬莱19—3油田全部停止作业。

　　陈先达：在全油田实现“全停”是因为在油田其他的(工作面)，我们在做技术审查的时候也有跟B2、B3注水井相类似的这种处在这种地质构造位置上的井口，应该说也有一定的风险性，全油田停下来主要是要要求康菲和合作方，中国海洋石油总公司全面对这些注水井进行逐一排查。

　　我们认为现在有必要全油田停止下来，我们的精力集中到排查溢油风险上去，在进行了认真排查以后，把没有溢油风险的这种油田恢复正常生产，对有(溢油)的首先要解决掉，从工程角度解决到溢油风险以后才能够恢复生产。

　　一句话点评：查清漏油源头，尽快进行封堵，还海洋生态健康。

　　（责任编辑：马常艳）