胡茂元豪情“大通”中国版

作者: ■高岩

　　

上海汽车的首款国际基准商用MPV——MAXUS大通V809月5日在北京首发上市。

　　“MAXUS原本在欧洲也是处于中上层次，上汽引进以后也不是进行简单抄袭，而是进行了300多项改进，包括外观、内饰还有其他方面，使得这款车青出于蓝胜于蓝，比原本的车肯定好得多。”上汽集团副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普表示，这在一定程度上也弥补了产品系列少的“短板”。

　　作为一个后入市场者，大通并不占先机，它将如何后发制人？

　　“大通”落户中国

　　上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元对MAXUS大通V80充满期待：“上汽自主引进开发的V80轻型商用车是上汽在整合集团优势资源和欧洲先进商用车技术的基础上，精心打造的一款国际基准商用车产品，具备在外形、空间、动力、性价比等方面的优势，承载着上汽商用车加快自主发展的重任。”

　　上汽对MAXUS大通V80抱以如此大的希望，其来有自。在上汽看来，作为其拥有的国际化商用车品牌，MAXUS大通背后凝聚了欧洲商用车百年深厚底蕴和开发经验，更影响着国际商用车的市场走向，其品牌不仅在欧洲乃至全世界都有充分的影响力，还因其旗下产品，曾成为皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等御用车辆，蕴涵着英国皇家的血统。

　　还在2009年，上海汽车全面收购英国商用车公司技术平台及MAXUS品牌知识产权，将该品牌引入中国，把成熟的高端商用车资产纳入自主业务范畴，并冠以“大通”之名高起点打造商用MPV车型，使这个商用车品牌落户中国。

　　在“大通”的研发过程中，上汽商用车用做乘用车的理念和体系做商用车，把上海汽车在乘用车生产制造领域内高标准、高质量的做法借鉴到商用车的生产制造中，同时结合商用车用户的需求、商用车市场的特点形成创新化业务模式，借助上汽的平台效应把成熟的、优质的体系能力应用在上汽商用车的运营中，比如国际级的核心零部件供应体系为产品品质提供可靠保障，比如覆盖全领域的信息化系统可以智能满足商用车消费者小批量多品种的弹性需求等等。

　　强势自主的上汽思路

　　上汽商用车以这种业务模式制造“大通”商用车，力图向消费者传达技术创造价值、品质成就价值、服务提升价值、品牌彰显价值。有关这方面，上汽商用车有限公司总经理蓝青松介绍说，MAXUS大通V80是业内唯一的3年8万公里动力总成保修及两年5万公里整车保修承诺。

　　上汽商用车的这种底气，源于对产品的自信，还源于上汽自主品牌的整体发展思路。在加快自主创新的背景之下，上海汽车要通过提升核心竞争能力和国际经营能力，打造强势自主品牌。在品牌规划上，无论是乘用车品牌荣威、MG，还是新上市的MAXUS大通V80，其路径都是收购国外品牌，再进行自主研发；而在产品定位上，也如出一辙地采取了高举高打的策略，在中高端市场发力。这种自主模式所体现的上汽特色，与国内其他自主品牌车企有着明显的区别。

　　第一集群的憧憬

　　中国商用车市场将处于进一步快速上涨的周期中。虽然商用车自主品牌在技术、服务、质量方面与国外相比还有一定的差距，价格竞争激烈，消费者的体验、对产品的技术、品质以及安全等方面还需要进一步的提升。商用车市场的竞争，与乘用车市场相比较而言还不够充分，上汽商用车用大通V80率先出阵进入这一市场，以技术、品质、安全方面的优势，谋求市场份额的意图非常明显。

　　不仅如此，上汽在商用车板块还有着更大的规划。上汽将在5年内完成业务体系和产品体系的构建，实现“两轻一重”（即轻卡、轻客和重卡）的产品布局，并且同步建设发动机、变速箱、车桥等核心零部件体系，使上汽商用车的销量跻身国内商用车行业第一集群。

　　胡茂元的豪言显示了上汽的雄心勃勃：“到2015年，上汽商用车业务跻身国内商用车领域前三甲。”

　　目前，MAXUS大通的第二款产品已经在开发，其车型定位将针对另外一个增长很快的商用车细分市场，上汽为此批准了投资9.8个亿予以研发。而上汽凭借MAXUS大通品牌，进入目前国内商用车细分市场增长最快的轻型客车市场，上汽自主品牌体系、产品系列、市场覆盖面的扩展都在彰显其话语权。