铃木修密会徐留平：推动“双铃”整合

范文清

　　9月24日，铃木株式会社社长铃木修再次来到重庆，与长安汽车集团董事长徐留平密谈。时隔一年，铃木修与徐留平密谈的内容已经从长安铃木二工厂转移到昌河铃木与长安铃木的整合大计上。

　　“目前，整合方案已经上报到国家发改委等待审批，从流程上看，‘双铃’整合步伐有可能快于长福马分家。”知情人士对记者说。

　　根据之前记者了解的情况，“双铃”整合方案大致为：未来昌河铃木业务将并入长安铃木中，昌河铃木的品牌名称将不再保留，统一采用长安铃木品牌；整合后重组的合资公司中外双方股权比例将由原来的51∶49，调整为50∶50；在完成新合资公司合并和股权调整之后，在网络销售层面将推行“三网合并”方案，即长安铃木、昌河铃木和进口铃木三个销售网络全部进行合并，今后执行统一政策。

　　而该整合方案实施的前提条件是：铃木向长安方面承诺5年内不再寻找新的合资伙伴。

　　安抚昌河

　　刚刚走马上任不久的长安汽车集团总裁邹文超第一时间视察了昌河汽车公司。

　　毫无疑问，在这场酝酿已久的整合大戏中，最大的利益牺牲者是昌河铃木。“据我所知，昌河铃木方面对整合传闻反应非常强烈。”相关人士对记者说，由此引发的负面情绪已经推展到昌河汽车中。

　　自兵装重组中航集团旗下汽车资产后，长安如何重组昌河、哈飞业务一直是媒体讨论的热点话题，而此次长安铃木与昌河铃木的重组方案再次引发了昌河方面的隐忧。

　　“他们担心有一天，昌河汽车也会像昌河铃木一样，不再保留自己的品牌名称。”此外，合并之后，昌河铃木的工作岗位和人员安置将会有怎样的调整和部署？一旦昌河铃木从昌河汽车中剥离后，已经多年亏损的昌河汽车自身业务及行业地位将受到怎样的冲击？由此联想，今后哈飞业务会不会延续昌河汽车的整合思路？

　　这一系列问题都在考验着长安汽车集团的整合智慧。“事实上，考虑将昌河铃木并入长安体系就是力图在业务调整后损失降到最低。”知情人士对记者说，整合之后，昌河铃木除了品牌和企业地位有所变化外，人员和产品安排不会有太大调整，仍将保持原貌，其位于江西南昌的工厂将成为长安铃木的第三工厂，地方税收层面也不会有太大改变。

　　不过，在整合昌河铃木的同时，如何对处在亏损泥潭的昌河汽车进行实质性变革，长安汽车必须尽快拿出解决方案。

　　也许是为了安抚昌河汽车内部的不满情绪，刚刚走马上任不久的长安汽车集团总裁邹文超第一时间视察了昌河汽车公司。

　　在视察中，邹文超强调，中国长安将一如既往地在项目投资、经营过程中的资金需求以及管理和人力资源等方面支持昌河汽车的发展，并将昌河汽车的品牌定位为节能精品、时尚跨界。

　　按照长安方面的规划，今后昌河汽车三大生产基地的产品定位分别为，景德镇基地以生产跨界车、微客为主；九江基地以轿车、跨界车为主；合肥基地以微客、高端微客、高级商用车为主。

　　值得一提的是，为了点明此次邹文超江西之行的重要意义，昌河汽车宣传部门特意将这条企业新闻命名为《中国长安明确“昌河”品牌定位大力支持昌河汽车发展》。

　　1%的胜利

　　有的员工甚至大胆预言，“长安铃木二工厂开建之日，就是‘双铃’合并之时”。

　　不过，铃木方面显然没有过多地考虑昌河铃木方面的情绪，在与大众解除合作关系后，包括中国、印度在内的新兴市场无疑是铃木汽车未来发展的重中之重。所以整合对铃木汽车而言，就意味着要加快进入中国市场的拓展步伐，获取更多的车型销量和利润收入，更何况在这次整合方案中，铃木将如愿拿到等待两年之久的1%股权。

　　一切变化都源于两年前那场始料未及的全球金融危机。在那场危机中，铃木的全球利润大幅下滑，如果不是印度等新兴市场表现强劲，铃木将很难保持继续盈利的势头，遗憾的是，市场处于井喷状态的中国并没有为铃木贡献多少利润。

　　对两个合资公司投入不够、产品引入迟缓、销售渠道构建不成功是铃木失意中国的重要原因，在这背后也缠绕着因牵手福特，铃木与长安之间产生的种种不愉快情绪。不过，为了重新发力中国市场，改变在华合资关系，历史恩怨已经被铃木抛之脑后。

　　2009年，铃木及其代理商双日株式会社提出“希望再增持1%长安铃木股权”。该计划提出后，时任长安汽车董事长徐留平随即亲赴日本，与铃木修就长安铃木的股权变更以及后续产品的引进等相关合作问题进行交流。此时，铃木修应该没有想到，不久之后，他在华的另一家合资公司昌河铃木将作为中航旗下的汽车资产划转到长安汽车集团旗下。

　　这让铃木修看到了拓展中国市场的另一种可能：借“双铃”整合，寻找一个新的合作伙伴。可惜，铃木的计划还在初始阶段就被长安识破，采取了反制行动推迟“双铃”整合。

　　这一“不作为”的态度，一方面使铃木本就不佳的在华业务雪上加霜，另一方面也不利于长安汽车集团未来的发展。于是，一年前的同一时间，铃木修借参加重庆市长顾问团会议，与徐留平会面商讨重启长安铃木二工厂，意欲借此恢复与长安汽车良好的合作关系，推动“双铃”整合。

　　“其实，出让1%对长安而言并未损失什么，铃木反而会因此加大产品引入力度，增加合作的积极性，而这正是长安所需。”长安汽车的一位工作人员对记者说。

　　据了解，此次铃木修再次来到重庆，除了与徐留平会面外，还重点视察了长安铃木工厂。这一举动，被长安铃木方面认为是推动“双铃”整合的积极信号。长安铃木员工兴奋地在网络中憧憬，“合并之后，长安铃木可以冲击一下全国轿车销量前十”。有的员工甚至大胆预言，“长安铃木二工厂开建之日，就是‘双铃’合并之时”。

　　目前，据公开资料显示，落户重庆的长安铃木第二工厂一期将于今年启动。