7家医院应急战备状态救治伤员

　　

　　商报记者 王雅君

　　昨日10号线发生两车追尾事故后，120指挥中心迅速调集62辆救护车到达现场，将伤员送往就近的九院、曙光、长征、瑞金、黄浦区中心医院、卢湾区中心医院等7家医院进行救治。

　　据上海市卫生局局长徐建光介绍，截至昨天19时，10号线追尾事故中，共有271人到医院进行检查，已有180人出院，其余有61名伤者需住院治疗，还有30人在急诊观察室留观。目前没有危重伤员，也无人死亡。

　　■医院进入应急战备状态

　　据介绍，事发后，120指挥中心通知事发地附近7家医院迅速打开绿色通道，确保第一时间救治伤员。

　　商报记者从收治伤员较多的市第九人民医院获悉，昨天下午3点18分，医院在得知10号线地铁事故伤员将送来后，立即进入应急战备状态，为伤员开启急诊绿色通道，挂号大厅划分出了伤员观察区，所有科主任及白班医护人员均参与现场救治，行政职能部门及护工组、后勤、院卫队等各部门赶到抢救现场，参与抢救及现场调度，保持救援通道通畅。

　　截至昨天晚上5时45分，市九医院共收治伤员54人，其中年龄最小的1岁，最大的83岁。有8人收入骨科、神经外科、口腔颌面外科等科室继续治疗等。

　　伤员以外伤居多，少部分病人骨折及神经系统损伤，但伤员生命体征平稳，无生命危险。伤员中有1人为日本籍。

　　伤员送至市九医院后，根据伤员受伤情况，按照受伤轻重进行抢救；受伤较轻，意识清醒者，做简单处理后，分流入观察区观察。医院给每位伤员编号，配备了手环，经测量血压、心率、呼吸、血氧饱和度后，根据伤情不同由急诊、外科、骨科、眼科、妇科等专科医生做进一步检查，并作Ｂ超、Ｘ光、ＣＴ及ＭＲＩ等检查。需住院治疗病人立即收治入院。所有伤员在检查、转诊过程中，有医生、护士、护工或保安全程陪同。

　　■几名外籍乘客伤势不重

　　昨天晚上4时左右，商报记者在瑞金医院急诊大厅看到，接到120急救中心通知后，医院已经紧急调集了各个相关科室的医疗救护人员，所有人员都已在急诊处等待伤员。据了解，此前，一批伤员已抵达瑞金医院，不少伤员都是自己从救护车上走下来的。

　　记者从瑞金医院了解到，截至16时40分左右，入院伤者已编号至34号，伤者中有外籍人士，但伤情都不严重。据瑞金医院副院长袁克俭介绍，截至昨天晚上7时许，瑞金医院共收治56名病人，大都是骨折和软组织挫伤，伤者中有一名加拿大籍女性和一名日本籍男性。这名加拿大籍女性是跟随其丈夫一起来沪旅游的，原计划2天后离开，她的丈夫并没有受伤。另一名日籍游客伤势也不严重。

　　另外，商报记者从长征医院获悉，截至昨晚记者发稿时，医院已收治了10号线追尾事故伤员40名，年龄最大的85岁，最小的22岁；男性患者19人，女性患者21名。其中17名伤情较重的伤员被收治入院。医院组织了10余名内外科专家对伤员的伤情进行会诊筛查。

　　■交通应对

　　地铁公交铁路启动应急方案

　　晚7时后10号线全线恢复运行

　　商报记者 周健 孙小尘

　　事发后的14点51分，地铁10号线虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营。公交配套应急预案也及时启动。

　　事发路段被暂时封闭

　　事发后，商报记者第一时间来到10号线陕西南路站，该站工作人员告诉记者，由于轨道内车辆故障，目前陕西南路站接到上级通知，已经停止运营。

　　随后记者了解到，事故后，轨交10号线从虹桥路站到天潼路站共有9站被暂时封闭。虽然地铁方面在进站口设置了提示喇叭，但仍有不少不明真相的群众试图进入，最后则无奈被工作人员劝回。

　　很多原先打算乘坐10号线出行的乘客纷纷表示，10号线故障打乱了他们的出行计划，一名准备从海伦路去虹桥火车站赶火车的李先生表示，轨交十号线耽搁自己太多时间了，现在打的赶往火车站也不一定来得及了。

　　结束采访后，记者返回时发现事发点老西门车站已被公安民警彻底封锁，无关人士一律不得进入，而复兴东路从西藏南路到方斜路段已被警方临时封锁，整条马路上停满了救援、消防以及警车和零时指挥车等。

　　当晚全线逐步恢复运行

　　昨天追尾事故发生前后，10号线运营作了如下安排。14：10，因10号线设备故障，上海地铁对南京东路至交通大学区段实行列车限速运行，发车班次间隔延长。然后对老西门站和南京东路站实施换入10号线的乘客限流，请乘客调整出行路线，如在老西门站，上海地铁工作人员指引8号线的下车乘客出站，禁止换乘10号线。14：51，地铁扩大限流范围，对虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营。迫不得已，地铁又对伊犁路至四川北路区段列车停止运行，全线停止往10号线输送换乘客流。

　　19：10左右，10号线全线逐步恢复正常运行，所有换乘车站恢复换乘功能。

　　200辆公交车应急疏运

　　事故发生后，市交通港口局立即启动公交配套应急预案，增派5辆公交车至伊犁路站，增派5辆公交车至虹桥火车站协助疏散乘客，同时告知10号线沿线公交企业适当增能，辅助做好交通应急疏运。至15：40，派往伊犁站的5辆公交车已到位并投入驳运。

　　经市交通港口局局长赶赴现场指挥客流驳运和晚高峰客流疏散，在10号线江湾新城——四川北路段，巴士一汽公交公司调配40辆公交车协助驳运；在四川北路－伊犁路段，巴士新新公交公司调配20辆公交车协助驳运；在伊犁路－虹桥火车站段，10号线也实行小交路运行。

　　在通过调配驳运公交车辆疏散客流的同时，市交通港口局继续要求10号线沿线40条公交线路所属企业增派公交车，总数达到200辆。

　　记者昨天从铁路上海站获悉，受10号线影响无法准时抵达虹桥火车站坐高铁的旅客，昨天获得了免费退票。

　　◇惊魂一刻

　　意想不到的“追尾事故”真的发生了！

　　商报记者 唐迎寅

　　担心“7·23”重演逃离车尾

　　昨天下午5时左右，商报记者在九院见到了两位被撞列车上的伤员乘客。

　　25岁的伤者小陈在事故中右耳后一块皮被擦伤，虽然伤势不重，但对这场突如其来的事故，小陈心有余悸。据介绍，小陈是一名在公关公司上班的白领，昨天下午陪客户从10号线天潼路上车，准备到老西门站附近吃饭。

　　据小陈回忆，列车当时不算拥挤，第二节车厢内几乎每个乘客都有座位。“列车开出老西门站后，停了半个多小时，我和我的客户就坐在座位上边聊天边休息。”小陈说，绝大多数乘客都很有耐性，但有几位乘客很焦躁，不停地踢打司机室车门，要司机给一个说法。

　　小陈告诉记者，其实当时他的两名同事也在同一辆列车上，但在上车时，他们跑到了最后一节车厢。“列车停留一段时间后，我接到了他们中的一个电话。”小陈回忆道，“我同事对我开玩笑说，地铁停的时间也太久了，如果发生像7·23动车追尾那样的事故，那岂不是要倒大霉了？想往前走走。”打完电话不久后，两名同事就真得一路小跑找到了小陈。

　　正当四人在嘻嘻哈哈聊天时，意想不到的“追尾事故”真的发生了！

　　孕妇被撞出三米外倒地

　　怀孕28周的王莉女士昨天下午2时左右乘坐10号线前往新天地站附近的公司上班。

　　“列车从豫园站开出后，不知何故停在隧道之中，这一停就是30多分钟。”王莉告诉记者，车厢广播不间断地提醒乘客“列车稍作停留，请乘客耐心等候”，但始终不见列车有动静。“我当时觉得等待的时间很漫长，但想想地铁常有误点，干着急也没用，所以也不怎么在意，绝对想不到后来会发生追尾这样可怕的事情。”

　　差不多又过了5、6分钟，王莉突然听到一声巨响，并同时感到有股强大的力量撞击了自己所在的列车。王莉从座位上哗地被甩了出去，大约飞出三米之远，跌倒在地板上。车厢顿时乱作一团，王莉周边的乘客也摔得七倒八歪。

　　“幸运的是，我飞出去后是侧身摔在地上，胳膊被压在身下，所以没觉得摔疼。我想的还是肚子里的宝宝不要出现什么问题。”王莉说。可随着车尾大量乘客向王莉所在的第三节涌入，致使车厢拥挤不堪，她渐渐感到有些缺氧，呼吸十分困难。

　　大约10分钟后，王莉听到前几节车厢有乘客和消防官兵在组织受伤乘客疏散。“我跟着大部队往前走，到了第一节车厢后又等了5分钟左右，就从车头的楼梯上爬向轨道，慢慢走到老西门站。”王莉回忆说，“很快，我的同事在车站将我接上救护车，一路送到医院。”

　　所幸，经过市九医院的观察和检查，王莉几乎没有外伤，胎重和胎心也都十分正常。

　　◇无独有偶

　　10号线撞车又牵扯卡斯柯信号公司

　　商报记者 周健

　　上海轨道交通10号线与甬温线7·23动车组相撞事故一样，信号系统供货商是卡斯柯信号公司。10号线撞车后，卡斯柯官网无法登录。

　　知情者告诉商报记者，卡斯柯由中国铁路通信信号集团和阿尔斯通（中国）投资有限公司合资成立，是中国铁路第一家中外合资企业。该公司近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统，其生产的信号系统遍布上海、大连、长春、天津、深圳、广州等多个城市的地铁线路，承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就占20项，数量相当可观。

　　卡斯柯曾为发生7·23甬温线特大动车事故的甬台温铁路上的13个车站建设了调度集中系统、1个调度集中调度台。