沪航交所昨起发布船舶价格指数

　　这是国内首个以二手船舶成交价为依据的综合指数 定于每周三下午发布

　　上海航运交易所昨天起正式发布历时一年多编制的上海船舶价格指数，这是国内首个以二手船舶成交价为依据的综合指数，可以反映行业景气度。据悉，上海航运交易所将于每周三下午发布这一指数。

　　商报记者 周健

　　上海指数是“实际成交价”

　　据上海航运交易所总裁张页介绍，上海船舶价格指数由上海航运交易所独立编制，含5个综合类别、17个典型船舶的估价，每逢星期三下午发布一次。

　　5个综合类别是国际散货船价指数、国际油轮价指数、国内沿海船价指数、国内内河船价指数、所有船舶价格指数。“油轮里面还有5个船型，散货船里面有4个船型，比如散货船，从5万吨一直到17万吨。”张页承认，没有包含集装箱船的价格，“因为市场上的成交量太小，没法形成数据。集装箱船公司是靠船舶占据航线的，它们要么把旧船拆掉，要么相互转让。”

　　3月12日，浙江（舟山）船舶交易市场开始每两周发布一次“中国船舶交易指数”，该指数也是反映二手船的行情。“已有的价格指数都是靠经纪人报价，而上海指数是靠实际的成交价。”上海航运交易所放弃了根据经纪人报送数据编制指数的传统方式，而是以全国报送的真实交易数据为基础，结合全球船舶买卖、新造船、废钢船的市场数据，生成典型船舶的交易估价，并据此生成上海船舶价格指数。

　　张页强调，指数需要权威性。“我们与波罗的海交易所二手船价格指数进行过对比，发现数值相差在5％以内。”张页预计，国际市场可能会质疑上海船舶价格指数的准确程度，就像质疑中国其他方面一样，“我下个月要把这套东西带到美国去，我要当面告诉他们是怎么回事。”

　　发布“二手船买卖标准合同”

　　上海航运交易所编制上海船舶价格指数已有一年多时间。2010年4月1日，交通运输部开始实施《船舶交易管理规定》，然后委托上海航运交易所以适当方式向公众发布市场信息。

　　上海船舶价格指数于今年4月1日试运行，被业界认为很敏感，更能反映市场波动，更具抗沉淀性。即便市场上没有成交纪录，该指数也可以根据历史成交数据和对市场的判断继续运行。

　　上海航运交易所预计，从该指数波动曲线可以看出船舶交易市场的景气度，将为国际国内船舶买卖提供价格参考指标，帮助中国船舶交易在国际船舶买卖市场中取得更多话语权。

　　上海航运交易所昨天还配套发布了“二手船买卖标准合同”，由该交易所和中国船东协会联合编制。与挪威93版本比较注重买方利益不同，该合同更注重兼顾买卖双方的利益，合同主要针对国内船舶买卖市场，也可以作为国际船舶买卖的参考。

　　中国船东协会副秘书长张晓生告诉商报记者，目前船舶交易量很大，但交易合同并不规范导致纠纷较多，此次制定更完备专业的“二手船买卖标准合同”，将有利于交易双方规避相关风险。

　　商报记者了解到，该合同为免费提供，海事局、船级社有意给予推广。