地铁追尾事故初步排查结果公布
http://msn.finance.sina.com.cn 2011-09-29 11:28 来源: 上海商报
人工调度行车时有关人员未执行规定10号线昨晚8点恢复运行
上海地铁10号线“9·27”事故引起了各方关注。上海市委、市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查。事故发生后，事故调查组立即展开调查分析。负责全市地铁运营的申通集团也连夜开展自查工作。经排查，当天设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。
商报记者 周健
同时，地铁10号线“9·27”事故调查组15名成员名单也已公布，上海市安全监管局局长齐峻任事故调查组组长，调查组还邀请上海市检察院反渎职侵权局局长杨恒进参与调查；原上海铁路局副总工程师刘瑞昌担任专家组组长。据悉，进一步调查结果明确后，将及时向社会各界公布，并将追究事故责任者。
公交短驳配套同步取消
10号线全线开通恢复正常运营，伊犁路站－四川北路站停运区间车站于晚上8时开放，全线投运23列列车，并同步取消公交短驳配套，其中，新江湾城站－龙溪路站运行间隔为5分钟，龙溪路站至航中路站、龙溪路站－虹桥火车站站运行间隔为10分钟。
为确保10号线全线运营恢复后的运行安全，10号线全线暂时限速45公里／小时运行，同时，提高运营保驾等级，司机、调度等关键岗位设置双人双岗，重要作业点加强设施设备技术保驾，加强运营现场的指挥，强化标准化作业，确保运营安全。
上海地铁承诺，在进一步调查结果明确后，将及时向社会各界公布，并将追究事故责任者。
昨日运营开始后，10号线采取分段运营方式。其中载客区段为：航中路－龙溪路，虹桥火车站－龙溪路，双向载客运行，运行间隔约14分钟；龙溪路－伊犁路，双向载客运行，运行间隔约7分钟；新江湾城－海伦路，双向载客运行，运行间隔约7分钟；另外，停运区段：伊犁路－海伦路区段停运（不含伊犁路站、海伦路站），伊犁路－海伦路区间由地面公交接驳方式按站停靠运行。
五项措施强化安全管理
为进一步吸取教训，保障网络运营安全，上海地铁推出强化安全运营管理五项措施：一是进一步组织安全隐患大排查，已成立集团安全生产检查组，重点对运营设施设备的故障缺陷以及运营管理包括作业制度方面开展全路网安全隐患排查；二是提升现场运营保驾等级，全网已经提升至最高等级的一级保驾模式，现已加强信号、车辆等主要设施设备现场保驾力量，并要求设施设备供应商进行增援；三是全面做好10号线恢复运营准备，集团已派出工作组进驻10号线运营单位帮助加强现场安全把控，对调度、列车司机等重要岗位实行“双岗”作业，随时启用突发情况下的应急预案；四是执行严格的关键作业安全卡控制度，落实安全生产责任制，针对设备故障降级运营条件下的行车作业环节，严格执行车调联控、岗位互控、标准化操作等行车作业安全规定；五是进一步加强重点岗位人员安全意识、操作技能及相关管理规定方面的培训，持续完善各类应急预案，细化和明确作业办法和操作要求，并开展演练和考核。
上海地铁欢迎公众通过网络平台、热线电话、官方微博(http://weibo.com)等各种形式提出意见和建议，开展监督和批评，杜绝地铁安全隐患，创建安全文明和谐的乘车环境。
284人就诊检查189人已出院
伤者无需支付任何费用
商报记者 王雅君
昨天上午，上海市卫生局召开新闻发布会，对外公布了10号线追尾事故中最新统计的赴医院就诊检查人数情况。记者了解到，截至目前，共284人到上海市第九人民医院、曙光医院等9家医院就诊检查，相关费用医院记账，将由相关部门统一支付，伤者无需支付任何费用。
9家医院就诊检查
据市卫生局副局长瞿介明介绍，截至昨天上午9时，地铁10号线事故中又有13人到医院就诊检查，目前共有284人到上海市第九人民医院、曙光医院、瑞金医院、长征医院、黄浦区中心医院、上海市第二人民医院、卢湾区中心医院、妇产科医院、市儿童医院等9家医院就诊检查。
商报记者了解到，伤者中一位怀有双胞胎的王小姐，27日晚已由九院转到妇产科医院，转院后无明显不适，经检查各项指标正常，医院目前正对其进行严密监护，做相关保胎治疗。另一6个月的婴儿，昨晚也已由曙光医院转到市儿童医院接受治疗，当天就已出院。
住院和留观为95人
据悉，284名就诊检查人员中，已有189人出院，住院和留观95人。就诊检查人员中年龄最大为85岁，年龄最小为6个月；70岁以上有18人，12岁以下有3人；外籍人士有7人，其中4人已出院，3名在院的为轻伤。目前，在院人员伤情稳定，无危重伤员。事件发生后，市卫生局高度重视，组织全市医疗力量积极救治伤员，安排好急诊床位，并根据伤员医院和病情需要，连夜做好伤员转院协调工作。
◇[现场特写]接驳站点等车超过半小时
商报记者 唐迎寅
昨天上午9点左右，商报记者来到位于虹口区四平路上的10号线海伦路站。大约距离地铁出入口不到10米的地方，工作人员正举着牌子大声招呼走向10号线的乘客，告知乘客这里是应急短驳线的终点站。
商报记者看到，短驳线路没有实体车站，而是用一面写有“应急公交疏散点”的红旗为标志。狭长的接驳站点已经站满了早高峰赶去上班的人，队伍大约有百来米。平均等待时间超过半小时。
昨天下午3点，商报记者从陕西南路站坐上了方向伊犁路的短驳车。由于是非高峰时段，借调来用的“251路”公交车非常空，几乎每个乘客都有座位。司机每到一站之前都会大声播报车站，以免乘客坐过站。
因为短驳车的所停车站都和10号线重叠，路途中跳过了不少普通公交线的车站，一路疾驶就像“大站车”。商报记者算了一下时间，从陕西南路到虹桥路站一共开行了15分钟，平均3－4分钟一站。
◇[相关提醒]专家称地铁已投保公众责任险
见习记者 邵骅商报记者 曾雅杰
地铁追尾事故发生后，事故的赔偿责任问题成了人们关注的焦点。商报记者相继采访了据传分别承保上海申通地铁股份公司公众责任险的三家保险公司太平洋保险、人保财险和平安产险，负责媒体联络的工作人员竟都表示并不知道所在公司承保了上述责任险，有知情人士向商报记者透露，或许是因为这其中涉及到较敏感内容，大家才会三缄其口。
地铁责任险承保方仍未明确
据沪上保险业人士透露，与火车票中所含强制保险不同，目前地铁票中应该不涵盖强制保险。不过，由于上海地铁相关运营方已投保了公众责任险等相关险种，受伤乘客可间接获赔。
据媒体报道，“上海地铁由人保、平安、太保三家共同承保了地铁机车的相关保险及公众责任险。”针对上述消息，上述三家保险公司相关人士均向商报记者表示，尚未接到有关此事的准确消息，该消息的真实性还有待进一步的确认核实。
“如果界定为意外的话，这应该属于公众责任险理赔的责任范围。”中央财经大学保险学院院长郝演苏昨日在接受商报记者电话采访时表示。理赔的大致程序是：由保险公司支付理赔金给地铁运营相关方，后者根据情况赔付给受伤乘客。
不仅如此，相关厂商的产品责任险可能也会被涉及。一位保险业人士举例说，比如为上海地铁10号线提供信号系统的相关公司，也有可能投保了相应的产品责任险。
各险企赔付工作已全面展开
据悉，上海保监局已于事故发生1小时内紧急部署全市各家保险公司进行排查，并指示要求行业全力做好事故跟踪和保险理赔工作。截至记者发稿，沪上已有多家保险公司就个人客户遇险情况展开排查行动。
中国太平洋保险向商报记者表示，公司已开通快速理赔通道，向事故现场和收治伤员的几家医院派出查勘理赔人员，了解客户遇险情况。
中国平安有关负责人向商报记者介绍，公司已经第一时间启动应急预案，开通绿色理赔通道，“现场处于封锁状态，无法深入调查，估计具体数据还需要几天时间才能核实完毕”。
得知事故消息后，大都会人寿立即在其官方微博上发出全国客服热线。如果有市民曾经购买大都会人寿意外伤害和意外医疗产品，而又不幸在上海地铁10号线追尾事故中受伤，可以拨打该公司的客服热线联系理赔服务。