解决堵车难题须双管齐下

　　9月22日是杭州市第五届“无车日”。当日，杭州市在中心五城区实行交通管制与交通控制，包括公车在内的小轿车都在特定区域内限制通行。同时，杭州市公共交通集团在市区主要线路增发公交车开行班次，增加运力，延长服务时间，景区也增开了专线，保障各拥堵路段、拥堵时段的群众出行需求。

　　私家车“限行”了，公共交通则“加码”了。早在2006年，杭州市政府就提出了以步行、自行车、公共交通系统为主要内容的绿色交通概念。多年来，杭州斥巨资加大城市公共交通建设力度，一个集地铁、公交、出租车、水上巴士、公共自行车于一身，“五位一体”的大公交体系正在逐步形成。其中，仅公共自行车一项就已建成服务点2431个，投放自行车6.06万辆，年租辆约7000万人次。

　　根据前四届无车日活动的信息汇总可以看到，活动当天交通管制区内公交车和出租车客运量、运营速度都有显著提升，公交分担率提高至30%以上，准点率从30%至40%提高到60%至70%。此外，交通事故、空气质量等指标都有不同程度的改善。

　　随着城市经济的快速发展，全国各大城市都面临着城市功能区过于集中、交通拥堵、能源消耗加剧、环境恶化等一系列问题。“遍地皆堵城”可以说是我国城市交通状况的一个真实写照。

　　而要治愈拥堵这个“城市病”，一方面，需要政府部门加大城市交通建设力度，提高道路运载能力与管理水平，通过发达的城市交通网络解决城市大交通与出行“最后一公里”的难题。而另一方面，也是更为重要的，即是通过有效的宣传手段，在群众中建立起广泛的绿色出行理念，把私家车由出行的主要手段变成公共交通的辅助手段。

　　“无车日”无法常态化，但“无车”却可常态。当然，“无车”的前提是满足需求。在这一点上，需要规划部门、建设部门与老百姓齐心合力，只有集双方之合力，双管齐下，方能确保交通血脉的畅通。(韩叙)

　　（责任编辑：武晓娟）