黄金周遇冷 车市显低迷

　　本报记者 刘红霞报道

　　随着“黄金周”的结束，车企的希望也彻底宣告“破灭”。

　　“今年十一黄金周的市场销量还不如‘非节假日’。”位于北京市通州区八里桥一家汽车4S店的销售人员孙先生告诉《中国产经新闻》记者，今年“黄金周”店里的小排量汽车成交量仅为个位数，所谓传统旺季的“金九银十”未能体现。

　　当然，这股“寒流”侵袭的不仅仅是北京车市，广州车市同样也并不乐观，尽管有三大车展的“催谷”，但当地经销商仍能感觉寒意来袭，其中一汽大众、上海通用别克、比亚迪等品牌的部分经销商，黄金周成交量只达到了设定目标的50%-70%。

　　本该热闹的“黄金周”为何冷飕飕？“究其原因还在于受节能政策变动影响。”孙先生表示，自10月1日起，节能补贴门槛提高，车价“被上涨”，没有了3000元的节能推广补贴以后，一些小排量汽车的销售几乎无人问津。据了解，新政实施后，车市上将有400余款车型售价将上涨3000元，而这400余款车型几乎涵盖市面上所有“物美价廉”的畅销车型。

　　中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，国庆期间车市相对冷清还跟国家宏观经济走势依旧未明朗有关。“从目前通胀对消费的抑制作用来看，短期内，居民对大件物品的消费压力难以释放。”李宇恒说。

　　由此可见，诸多利空因素导致国内车市再现低迷。根据乘用车联合会公布的数据显示，8月份国内狭义乘用车销量90.0496万辆，同比增长5.1%，环比增长7.2%。虽然同比和环比销量均为正增长，但1月至8月累计销量同比增幅为8.7%，较1月至7月累计销量又回落了0.6个百分点。对此，乘联会秘书长饶达表示，这说明市场没有向好迹象。

　　“10月销售可能出现小幅下滑。”汽车行业资深专家贾新光表示，在享受节能补贴的大多数自主品牌车型中，消费者对于价格非常敏感，虽然补贴的数量并不多，但有可能成为其是否购买的决定因素。“而新的节能政策公布后，大多数自主品牌车型销量将因节能补贴标准提高而下滑。”

　　面对如此低迷的市场，李宇恒则建议，厂商以及经销商需要时刻把握市场动态，不能做出盲目扩张的举措；经销商需要把握资金韧性，保持合理库存比例，例如主动与厂商进行协商，对产品销售数量进行准确回馈，以保证沟通畅通。

　　对于政府而言，补贴汽车销售对我国汽车产业的促进作用已经在下降。“如果政府希望振兴中国汽车产业，可以通过对汽车科研环节补贴达到最根本的目的，设立更加严格的销售制度保证消费者权益，以此获得消费支持，保持汽车市场稳步发展。”李宇恒表示。