300名非沪籍司机又将成上海的哥

　　市交通港口局称将稳步推进试点工作

　　首批300名非沪籍出租车驾驶员已经上岗3个月，上海市交通港口局决定稳步推进试点工作，各家参与试点的出租车公司新获第二批300个用工名额。首批非沪籍出租车驾驶员工作积极、口碑较好。

　　商报记者 周健

　　引入非沪籍驾驶员属试点

　　今年7月，来自江苏、安徽等上海周边省份的300名非沪籍人士，经过政府安排，被强生、大众、锦江、海博以及蓝色联盟、法兰红等出租车企业接受为驾驶员。他们具有初中以上文化水平，基本上已经在上海生活、工作多年，拥有上海居住证和驾照，听得懂上海话，甚至上海话说得很流利。他们在上海出租车公司正式上岗前，与上千名同乡进行了一番激烈竞争，进公司后又学习了驾驶员服务规范、安全要则，公司希望他们集体克服语言关、道路关。

　　上海出租车企业对这些非沪籍驾驶员与沪籍驾驶员一样实行同工同酬。部分非沪籍出租车驾驶员曾经在上海的私营物流企业开车，每个月也能收入几千元，但是老板不支付任何社会福利。他们承认，强生、大众、锦江、海博、蓝色联盟、法兰红等出租车公司大多为国有企业或大公司，用工制度规范，很有吸引力。

　　据上海市交通港口局介绍，非沪籍人士驾驶出租车属于试点性质。该局局长于10月22日与来自上述企业的10位非沪籍出租车驾驶员代表举行了一个座谈会，了解试点3个月的情况，听取这些驾驶员对企业管理、社会保障等方面的意见和建议。上海市交通港口局现有态度是，“稳步推进本市非沪籍出租车驾驶员试点工作”，鼓励非沪籍驾驶员珍惜机会、踏实工作，同时要求各出租汽车企业关心非沪籍驾驶员，创造更好的工作环境。据悉，各家参与试点的出租车公司新获300名员工，扩大非沪籍出租车驾驶员的试点规模。

　　“这些外地驾驶员口碑较好，3个月下来，对他们的总体印象是肯干、稳定。”上海强生出租车公司周闻华经理告诉记者，公司将这些非沪籍驾驶员混编入车队，未按照省份、老乡等私人关系独立组队。“我们将继续管好、用好、引导好他们。”

　　今后可能抬高应聘门槛

　　上海招收非沪籍人士驾驶出租车，可以解决各家出租车公司的劳动力缺口。2009年，参加上海出租汽车行业准入考试的有10050人，而2010年仅有7328人，同比下降27％，出租车公司被迫将双班车运营形式改为单班车、双班车兼具，市区于每天高峰时段产生了叫车难的问题。这种由驾驶员短缺导致的供求关系改变，已影响到了行业健康持续发展。

　　上海一直规定出租车驾驶员必须具有上海市常住户籍。据交通运输部正在征求意见的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，今后出租汽车驾驶员必须具有高中以上文化程度；从业前须参加全国公共科目和区域科目考试，全国公共科目考试成绩在全国范围内有效，区域科目考试成绩在所在地行政区域内有效；“到从业资格证发证机关核定的范围外从事出租汽车客运服务的，应当参加当地的区域科目考试。”该《规定》将增加非沪籍人士应聘上海出租车驾驶员的难度。

　　有网友指出，出租车引入非沪籍驾驶员后，上海人会逐渐不愿驾驶出租车，并可能会频发服务问题，因此有必要既治标又治本地解决可能产生的后续问题。