昆明今日新增250辆出租车

　　的士经营权有多值钱 今天就知道 新增100辆宝来、100辆畅达和50辆新能源车，8年期满后政府无偿收权

　　的士江湖

　　250辆出租车就像“鲶鱼”，将搅动昆明的“的士江湖”。

　　对于市民来说，大家都很期待解决打车难的问题，同时又担心增加数百辆车，会不会给城市添堵？对于的哥来说，这并不是个好消息，碗里的肉必须和别人一起分享，自己还能不能吃饱？对于出租车公司来说，一个出租车经营权，能给他们带来每月数千元的收益，此次拍卖，大家已经摩拳擦掌做足准备；对于相关部门来说，拍卖既能带来至少数千万元的收入，又能更好地为人民服务！

　　今日下午2时，昆明新增的250辆出租车将在昆明泛亚联合产权交易所正式公开拍卖8年经营权，挂牌价格为2万元/辆。新增的250辆出租汽车经营权经营范围为昆明市辖区（只包含主城区），车辆统一使用“云AT”号牌，出让期限为8年，使用期满后由政府无偿收回。

　　这次出让的250辆出租汽车经营权分为5个标的：即50辆车型为一汽大众宝来（1.6L，排放4+0BD）出租汽车经营权；50辆车型为一汽大众宝来（1.6L，排放4+0BD）出租汽车经营权；50辆车型为上海大众畅达（1.6L，排放国4）出租汽车经营权；50辆车型为上海大众畅达（1.6L，排放国4）出租汽车经营权；50辆节能与新能源试点出租汽车经营权。

　　泛亚联合产权交易所相关工作人员介绍，个人不能参与竞价，受让人必须是昆明市市辖区（不含东川区）内注册的企业法人，注册资金不少于100万元，已办理当年度工商、税务、组织机构代码证书的年检。还需具有昆明市出租汽车管理处颁发的《昆明市经营客运出租汽车资质许可证》。有不少于50辆出租汽车的运营规模和200平方米的经营场地。近3年未被相关行政主管部门处罚、无责任投诉记录及不良信用记录。在册管理人员符合行业管理部门规定的人车比例和要求（即：管理人员=4+车辆数×1%），近两年企业资质考评为优秀。

　　2万元/辆的挂牌价最终会拍到多少钱？昆明市出租汽车管理处相关负责人表示，很难预测，目前可以参考的是去年7月8日，昆明中北出租车公司以825万元的总价，拍下首批50辆节能与新能源试点出租车的8年经营权，平均每辆车的经营权为16.5万元。

　　记者算了一笔账，目前，几家出租车公司对外承包经营权的费用每辆车约4800元/月，相当于每年5.76万元。有司机透露，目前，昆明出租车经营权在民间已炒到50万元一辆。

　　有话说

　　缓解打车难应破除数量管制

　　相关人士认为，昆明有近7000辆出租车，再投入250辆，将一定程度上缓解打车难的问题。

　　无论哪家公司争得经营权，对于该公司来说，算是在昆明出租车行业中赢得不少份额，可对于今后要承包这些出租车的师傅们来说，新车的“份子钱”会不会比现在高，着实令人担忧。

　　前不久，微博(http://weibo.com)上，环球时报总编辑胡锡进表示，解决北京打车难就应适当调高价格。这则微博引来姚晨的异议：“调高打车费，不如先降低司机每月要缴纳的份子钱。”微博女王这句话，说出了许多市民和出租车师傅的心声。

　　出租车司机老翟，每天工作12小时，每月向公司交4500元承包费，自己月入最高3500元。老翟告诉记者，有些路段他不愿去，怕堵车，所以有时只能拒载乘客。“我得多加几趟班，才能苦回份子钱。”

　　“现在的出租车公司一方面哭穷，另一方面却拒绝公布各种运营成本 。”交通专家张利民认为，打车费越来越高、车却越来越难打，此间的责任究竟归谁，很难有定论。

　　一名李姓出租车司机坦言，这个行业是“又苦又累又不挣钱”。有专家直指：打车难问题的背后，折射出行业长期存在的弊病。出租车的“数量管制”和“公司化经营”，让出租车业这个原本应是经济学教科书中的一个自由竞争的典范，变得混乱和畸形。专家表示，这个问题核心的解决方法就在于破除数量管制。一旦数量管制破除，出租车数量和价格将通过市场机制调节，行业利润将回归正常水平。服务质量的提升，才是管制者应当关注的重心。