福田拓路者海外遭遇价格迷局（行业新闻）

　　

　　■ 本报记者 朱萍

　　

　　10月26日发布的福田中高端皮卡拓路者

　　“因为价格没谈拢，我们与澳大利亚WMC公司的合作已经中止。不过还有五六家澳大利亚经销商正在积极地与我们联系，想取得福田皮卡的海外代理权。”北汽福田汽车股份有限公司海外事业部常务副总经理常瑞在10月26日福田拓路者（内部代号皮卡P201）发布会上向《国际金融报》记者表示。

　　对福田进军海外中高端皮卡市场有着重要意义的拓路者，初战即遭遇敏感的“价格问题”。这提示那些一贯喜欢提高身价出口海外的中国自主品牌车企，必须深度磨炼好“如何定价”的功夫。

　　价格惹争议

　　10月下旬，福田汽车已经正式通知澳大利亚指定进口商WMC公司，中止与其进行皮卡交易。据了解，WMC公司最初计划于2012年初开始进口此次全球发布的福田拓路者，并且WMC公司已在澳大利亚当地开始寻找经销商，但WMC公司认为福田皮卡定价太高，发律师函给福田汽车要求其提供一个更合理的价格，并要求福田汽车在10月底前进行回复。

　　最终，因为价格问题不能达成共识，双方交易以失败告终。但WMC并不是独例，另有消息称，南非和新西兰的进口商也对福田此款柴油动力皮卡的出口价格望而却步。

　　就此“敏感”的价格问题，常瑞的解释是：“该系列皮卡目标定位为包括美国在内的西方市场，是一款直接以日系皮卡作为竞争对手的中高端皮卡，将区别于以往的低端皮卡，因此价格也要高于以往一贯的定价，仅稍微低于同级别的丰田HiLux。”

　　虽然中止了与WMC公司的合作，但这并不能影响福田借拓路者进军海外中高端皮卡市场的步伐。福田在海外市场发展已经有8年的历史，积累了不少经销商资源及销售经验。据常瑞透露，目前澳大利亚已经有四五家有意向的经销商主动与福田洽谈，“我们将从中选择能满足双方条件的经销商进行合作。”

　　记者另外获悉，WMC公司也在寻找其他中国品牌的皮卡进口。该公司执行总裁Jason Pecotic表示：“我们本来希望能够成为福田P201皮卡的第一个出口市场，但在价格方面没有谈妥，目前在寻找中国其他品牌皮卡产品，应该在4至6周内就会定下来。”

　　出口海外价更高

　　其实，福田此番遭遇价格争议，并不是偶然。据了解，很多出口海外自主品牌车型较国内定价都要高，有的车型在海外需要订单排队、加价销售，像奇瑞、长城、吉利等一些出口车型。如长城品牌哈弗H5在意大利售价1.8万欧元-2.1万欧元，约合人民币18万元-21万元；在俄罗斯售价2.1万美元-2.4万美元，约合人民币17.85万元-20.4万元；在南非售价2.4万美元-2.7万美元，约合人民币20.4万元-22.95万元，高于国内9.28万元-16.88万元人民币的定价。奇瑞A3在巴西售价是43990雷亚尔，约合人民币16万元，国内价格9.08万元人民币；奇瑞瑞虎在巴西的价格为52990雷亚尔，约合人民币19万元，国内价格12.38万元人民币。

　　对于这种价格策略，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，目的是为了提升自主品牌的形象，同时也可以赚取更多的外汇。但对自主品牌来说，出口海外市场不是“万金油”，要练好“内功”，实现有质量的出口。