“铁老大”欠36公司2491亿

　　

　　一份最新出炉、包含36家与高铁相关上市公司的 《铁道部拖欠上市公司账款单》，将铁道部还债呼声再次推向高潮。而刚刚向中国南、北车支付了105亿元欠款额，且频频释放“回暖”信号的铁道部，也仿佛让包含这36家上市公司在内的铁道部的“债主们”看到了光亮。

　　在统计的这份高铁上市公司账款单中，无论是从最新应收账款 (主要应收账款来自铁道部)、现金流还是坏账情况，中国中铁都排在第一位。

　　中国中铁董秘于腾群坦言，公司目前尚未收到铁道部还款，公司因建设资金不到位，无法按合同及时支付工程进度款、正常验工计价款，由此停工的项目，“都不少”。不过，他表示，公司对于年底之前能够得到一些铁路建设资金的偿付“满怀希望”。

　　36家公司应收账款2491亿

　　据统计，以最新发布的财务报告来看，36家与高铁相关的上市公司，应收账款合计达2491亿元(主要应收账款来自铁道部)，较2010年底增加了641亿元。

　　记者注意到，排在账款单前四位的分别是中国中铁、中国铁建、中国南车 和中国北车。

　　根据8月1日铁道部财务司公布的 《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》，铁道部总负债首破2万亿元，负债率为58.53%。而其所属运输企业2011年上半年盈利仅42.9亿元。这让嗷嗷待哺的36家高铁上市公司“满怀希望”的同时，依然忐忑不安。

　　中国中铁10月30日晚间披露的三季报显示，截至今年三季度，中国中铁应收账款余额为961亿元，而截至今年中报时，公司铁路业务应收账款就达309亿元。

　　高铁上市公司利润受影响

　　由于业主(主要为铁道部)建设资金不到位，给上市公司利润带来的下滑影响，在各大高铁上市公司的三季报中亦十分明显。

　　中国中铁三季报披露，1~9月份，中国中铁累计新签合同额3577亿元。其中，基建板块2667.8亿元 ，同比减少46%。整体而言，前三季增收不增利，净利降33%。于腾群告诉记者，业主资金不到位，公司用自己的资金尽量保证支付包括农民工工资在内的各种周转，还有停工项目的现场维护以及损失等，是影响整个利润情况很重要的因素。

　　而由于铁道部迟滞支付货款，中国南、北车三季报应收账款也分别较年初骤增213.91%、126.2%。

　　此外，有消息称，除了已经获得证实的2000亿元融资支持，铁道部后期可能还将获得另外3000亿元的信贷支持。不过尚未求证到此消息。（每经）