国内外专家共同探讨汽车功能安全

　　国内外专家共同探讨汽车功能安全

　　ISO26262标准成关注焦点

　　本报讯 （记者王娅莉）ISO26262从2005年11月起正式开始制定，经历了大约6年左右的时间，已经在2011年作为ISO标准正式颁布。目前在日本汽车业界，支持该标准的作业正在不断展开。由于该标准的制定最早是在和法国汽车厂商的提议下开始进行的，所以目前欧洲厂商以及日本厂商对该规格的对应仍处于领先地位。在近日召开的TüV南德意志集团（以前简称TüV SüD）功能安全技术论坛上，多位来自国内外轨道交通领域的专家齐聚在此，和与会者一起分享行业内的最新动态、标准及其应用。ISO26262就是其中广为关注的一个热点话题。

　　ISO26262标准主要定位在特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。汽车设计中的一大难点是如何预先评估潜在的危害和风险，并且采取适当的方法来减小这些风险。为了促进这一过程，ISO26262规定在开发工作的开始必须要进行“危害和风险分析”。

　　ISO26262标准根据安全风险程度对系统或系统某组成部分确定划分由A到D的安全需求等级（Automotive Safety Integrity Level 汽车安全完整性等级 ASIL），其中D级为最高等级，需要最苛刻的安全需求。目前汽车工业均使用高性能的电子器件进行车辆的安全控制，伴随着ASIL等级的增加，针对系统硬件和软件开发流程的要求也随之增强。对系统供应商而言，除了需要满足现有的高质量要求外，还必须满足这些因为安全等级增加而提出的更高的要求。

　　未来控制系统将日趋复杂化，如何提升可靠性与安全性将成为生产商们面临的最重要的课题之一。TüV南德意志集团（TüV SüD）针对功能安全领域的服务范围包括全方位的技术安全，如电气安全性，功能安全，化学测试和机械安全等。目前有数位车辆领域的专家隶属于ISO26262国际标准委员会。在车辆功能安全领域，TüV南德意志集团（TüV SüD）为多家世界知名的软件开发商提供过相关认证服务。《中国质量报》