为装备制造业打造“中国心”

　　对汽车产业有些了解的人都知道，重型卡车是汽车技术上的“哥德巴赫猜想”，而重型卡车发动机则是“哥德巴赫猜想”上的“皇冠”。发动机是汽车最核心的技术，掌握了发动机技术，产品才不会受制于人。在三山区玉柴联合动力股份有限公司的一楼大厅内，两台企业自主研发的发动机就静静地躺着，向所有参观的人展示着“中国心”的力量。

　　位于芜湖市三山区的玉柴联合动力股份有限公司，是玉柴机器、中集集团、奇瑞汽车三家企业共同出资发起的。在公司总经办经理陈贻云看来，这三家在各自领域都极具声誉的企业能走到一起，是很少见也是很不容易的。“不难看出，这三家企业都有一个共性，那就是都是民族自主品牌企业，‘自主创新’是企业的共同特点，大家也都抱着一个共同的目标，就是打破外国品牌在重卡发动机领域的垄断，为重卡打造‘中国心’。”正是因为这一目标，玉柴联合动力从建厂开始，就意味着高起点。在工厂的装配车间，偌大的厂房内看不到几个工人，也没有想象中生产线上工人繁忙的景象，大部分工作都是由机器自主作业，整个过程流畅有序。“硬件设施的投入和技术含量在全国名列前茅，现有生产线是在原有成熟经验的基础上，进行改进、创新，产品研发、制成全部由信息系统直接到操作者，整个生产过程的自动化工序占到70%，产品还能进行自动检测，质量合格的才会下线。”

　　在很多人眼中，从事发动机生产的企业一定是高能耗企业，但在玉柴联合动力，能量回收系统这一创新技术的应用正在改变着人们的固有看法。“发动机检测时，需要消耗柴油，散发出的能量基本都流失了，而随着电力测动机的运用，在测试过程中消耗的燃油会转换成电能，用以发电和空调系统。”陈贻云说，同样，散发出的热量也能通过热量回收装置转换成热水，用于清洗发动机。“能量回收系统应用后，企业生产能耗节省了四分之一，低耗能模式和‘绿色制造’不再遥远。”

　　在玉柴联合动力，创新的氛围弥漫在企业的各个角落。陈贻云告诉记者，目前，企业每年拿出200万元的创新研究经费，建立激励机制，鼓励员工去尝试，去“想点子”。而事实证明，很多好点子最终都应用到产品的生产和研发中，技术创新正转化成商业价值，自主创新的意识最终在产品上得到体现。在企业研制生产的一款发动机上，仅专利技术就多达32项。“目前，企业已研发生产出两款大马力发动机，可满足欧Ⅵ排放标准，油耗也达到世界先进水平，在发动机可靠性上，平均故障间隔里程达到10万公里。今年，企业的发动机产量将达到3000台，这也使企业向中国重卡发动机高端民族品牌迈进的步伐更加坚定。”陈贻云信心满满地对记者说。

　　自主创新，让重卡发动机行业多了一颗“中国心”，而搭载这颗“中国心”的，同样是烙着自主品牌印记的集瑞重卡。2006年，奇瑞汽车经过一年多的深入调研，决定实施长远战略，扩展产品线，正式进军重卡行业。2009年，奇瑞汽车与中集集团合作，成立集瑞联合重工有限公司。从公司成立到2010年10月24日首台重卡下线，仅仅隔了一年多的时间，这在业界又创造了一个令人惊叹的“奇瑞速度”。企业在发展过程中，同样也受到金融危机的影响，但真正能渡过这一难关，企业的自主创新和研发能力功不可没。集瑞重卡在设计理念上就很先进，可以根据驾驶室的高低宽窄进行模块化设计、柔性化生产。在集瑞重卡上，创新无处不在：使用“LNG”的重卡，续航里程达到800公里；在卡车涂装上，国内重卡企业中第一个使用水性漆，更加环保节能……技术创新，让集瑞打造国内重卡行业高端产品的底气更足。

　　玉柴联合动力和集瑞联合重工，只是芜湖装备制造企业中自主创新的代表。对于芜湖而言，高端装备制造业是“十二五”期间重点培育的战略新兴产业之一。在芜湖“十二五”规划明确指出，芜湖将支持龙头企业打造总部经济，加大研发创新投入，上延下拓，拉长产业链，做大产业群，提升核心竞争力。同时发挥奇瑞、海螺等企业的优势，打造汽车及高端装备基地。相信不远的将来，高端装备制造业将成为芜湖产业发展的新亮点。