台湾打造东北亚黄金航圈成形

　　

　　【财新网】（特派台北记者 唐家婕）台湾交通部门于11月11日宣布，台韩双方将在2012年3月新增台北松山至韩国金浦新航线，并增加现有的桃园至韩国仁川航线客运量。

　　台“行政院”发言人杨永明表示，台湾已逐步迈向“东北亚黄金航圈”目标，希望藉由提升台北与东亚重要城市间交通的便利性，吸引台商及外商以台北为营运中心。

　　“东北亚黄金航圈”是马英九重要政见之一，期望建立台北松山与上海虹桥、日本羽田、韩国金浦的直飞航线，提升交通的便利性，带动台湾经济成长动能。其中松山至虹桥、松山至羽田航线已于2010年开航，松山至金浦航线的开通，将补足最后一块拼图，使台北往来上海、东京、首尔的交通时间缩短。

　　台北松山机场过去主要负责岛内航班，旅客搭乘岛外航班需前往距台北车程约一小时的桃园机场。“交通部长”毛治国认为，随着东北亚黄金航圈成形，松山机场将顺利转型为商务型机场。

　　《台日航约》也在11月10日宣布“开放天空协议”完成换约并即日生效。新的航约指出，东京以外的日本航点对台湾航空公司全面开放，班次不设限，且享有延远到任何航点的“第五航权”。至于东京航线，则将从2013年全面开放。

　　根据台湾外事机构统计，日本是台湾第二大贸易伙伴及第四大外资来源国。以2010年为例，台湾对日本出口额约180亿美元，自日本进口额约519亿美元，双边贸易额近700亿美元，贸易往来密切。

　　此外，台湾与日本互为对方重要观光客源地。自2005 年日本给台湾赴日免签证待遇，当年台日往来旅客增长超过 230万人次，其中台湾赴日人数为118万人次，日赴台人数首次突破百万，达112万人次。2008年日本则有108万人次来台，台湾有139万人次访日。

　　台湾大学日文系教授何思慎接受财新记者访问时表示，日本强震后，外国观光客人数衰退，开放天空、增加航班有助于观光客的增加，也将是日本走出经济衰退的动能。而台湾与日本9 月签署台日投资协议，现在又完成开放天空协议，“这是台日断交以来，关系最好的时刻。”何思慎说。

　　台湾大学经济学系教授林向恺认为，这项协议不但帮助航空业者，也让台湾了解日本是距台湾最近的先进国家，和日本合作能让台湾在全球化发展中获得平衡。

　　台湾地区领导人马英九于2008年上任后，曾将2009年订为“台日特别伙伴关系促进年”。三年来，台日关系在各方面多有斩获，包括实施打工度假协议、设立台北驻日经济文化代表处札幌分处、羽田机场与松山机场通航、成立八田与一纪念园区，且双方互访频繁。

　　2011年3月11日日本东北震灾时，台湾捐出超过新台币66.5亿元（约人民币14亿元），创下各方最高。

　　台湾《中央社》报道称，台日关系在可预见的未来，不论是经贸、人员往来，都可望持续增长，互动更紧密，台湾也期待这些进展可成为未来洽谈台日自由贸易协议（FTA）良好基础。■