三成船厂零订单 中国造船业两极分化将掀重组潮

　　据了解，受欧美债务危机的持续发酵、航运市场陷入低谷，以及韩国企业的强势竞争，中国造船业在2010年实现新接订单量世界第一后，2011年重陷低谷。据统计，截至9月底，我国船舶行业承接新订单2389万载重吨，其中，仍有约30％的船厂没有接到新订单。9月当月，仅承接新订单94万载重吨，为2009年6月以来新低。与此同时，韩国船舶行业同期新接订单量2418万载重吨，超过中国重新夺回世界第一的位置。

　　业内人士反映，在部分产品领域，为重新夺回霸主地位，韩国船厂不惜以低价方式与中国船厂抢订单。船价持续走跌也进一步加大了船厂的生存压力。据了解，今年的新船价格比金融危机前普降30％—40％。不少船厂表示，在综合成本不断上升的情况下，船价太低，即使有订单，企业也不敢盲目接单。

　　随着亏损船厂的增多，以及“两极分化”的进一步发展。借鉴规模化经营的韩国模式，使行业整合重组将成为中国造船业的发展趋势。在未来的数年中，大船厂收购小船厂的案例将会不断浮现。