甘文维：拒绝冒进

　　何勇

　　甘文维一直是个幸运的人，在瓦格纳执掌通用的时代，像甘文维那样有着财务背景的通用高管们总是更容易被委以重任。而在新掌门人（通用现任董事长为艾克森）时期，将中国作为其实现全球复兴主要战场的通用，更是要将甘文维的作用发挥到极致。

　　甘文维自然也是不负所望。

　　2005年，财务出身的甘文维被任命为通用（中国）总裁兼总经理，从彼时开始，美国汽车业已经走上了下坡路。与通用其他国家市场相比，中国市场每年卖掉的汽车多到令人瞠目，特别是在2008年金融危机前后，甘文维领导下的中国市场已经成为通用在全球最重要的市场之一。

　　2010年，通用汽车全球销量838万余辆，而通用在中国市场的销量则高达230多万辆，占通用全球市场销量的比例将近30%，中国市场成为了通用全球的第一大市场。2011年，上海通用销量仍旧狂飙：截至10月底，上海通用产销量已突破100万辆，同比增长19%。

　　但在新能源车领域，甘文维和通用却都显得异常谨慎。针对被外界广泛热议的通用是否会在未来几年内将Volt放在中国生产的问题，通用选择了“不”。“Volt将作为进口车在上海通用的网络进行销售，因此它不会享受到中国新能源汽车的补贴政策，通用汽车也不会将Volt的技术进行分享和转让。”甘文维称。

　　对此，甘文维的判断是，到2015年，新能源车不会出现大规模普及的现象，虽然考虑到新能源车的前景及作用，通用会尽快推动其发展，但也不会去贸然做一些没有把握的事情。