福特 换挡提速进行时

　　孙斌

　　 你可以认为福特保守，但千万别说福特无作为。继电动车计划公之于众后，福特这次带来的是先进动力总成的完整战略，虽然老伙伴通用汽车当下都已开始部署第二个“绿动未来”战略的五年规划，但对福特总裁兼首席执行官穆拉利而言，聊胜于无。

　　相见恨晚

　　 福特其实在两年前就已抛出了涡轮增压和双离合的概念，可让人费解的是，慢热的福特直到今年才将这套动力总成用于新蒙迪欧。或许也正因此，这次车展才有必要再次全面展示其动力总成，福特由此谈及动力总成中长期规划才更显得有理有据。

　　 今年3月中旬，搭载福特最先进动力总成的全新蒙迪欧致胜正式上市时，长安福特马自达执行副总罗明刚就曾表示，今后Ecoboost和PowerShift这一组合，还将搭载在福克斯、新嘉年华等车型上。这些新技术的全面应用，无疑将大大提高福特的产品竞争力。

　　 一个月后，福特发布了一份2015年前引入15款新车和核心动力总成的计划。如果这样理解，福特今年的步骤相比过去已经加快了。

　　 此后，穆拉利9月的中国之行似乎更进一步推动了福特的脚步。在此之前，连他自己都承认，过去十年，福特对中国市场的重视程度没有那么高，“今后，发展中国市场将是福特最重要的战略，要把最好的产品和技术拿到中国来，尽快改变福特在中国的落后局面。”

　　 变革，成为了穆拉利中国之行的序曲，他今年的确是有想法的。9月下旬，福特宣布任命David Schoch为福特中国董事长兼首席执行官，从而结束了此前由福特亚非区总裁韩瑞麒兼任中国区CEO近一年的局面。

　　福特提速

　　 动力总成战略的全面到来和对管理体系的重新配置，正传达出福特更为积极的信息。

　　 为此，在穆拉利开启自己的中国之行前，长安福特马自达第一次喊出了雄心勃勃的口号：要做行业前四。在福特的既定战略中，2013年长安福特的产能将达到90万辆、发动机产能75万台。中国重庆将成为福特在美国之外的第二大生产基地。

　　 亚太和非洲区总裁韩瑞麒在接受采访时也曾公开表示：“福特正在中国制定实施雄心勃勃的业务扩张计划，福特中国正进入加速发展阶段。”

　　 最新数据显示，今年1-10月，长安福特累计销售260302辆，并获得6%的同比增长，超过行业平均增长水平。福克斯累计销售156217辆，同比增幅达13%，在华的累计销量也得以突破80万辆。或许在看到通用系的英朗系列都已经配置上1.6T发动机时，福特人已经意识到，如果前进得更早一步，或许福克斯的销量会更好。

　　车型之争

　　 福克斯尚未配置福特最新的动力总成，其销售成绩对长福而言已基本满意，而从新蒙迪欧致胜的身上，也似乎同样有了起色。10月份，新蒙迪欧致胜的销售终于达到了6484辆，这几乎是致胜连续几个月来的最佳销售成绩。

　　 但倘若长期仍只有致胜、福克斯、嘉年华这三驾马车支撑局面，对长安福特而言还远远不够。正是基于此，福特早在去年就已宣布会在重庆投产下一代的SUV越野车Kuga。公正地说，目前，其美系兄弟上海通用的SUV车型也正在论证推出过程中，如果福特能把握好时机，以当下SUV市场的行情，长福仍会有耕作的空间。

　　 有消息称未来3年内，福特计划与马自达、长安汽车协同开发面向中国市场发布全新的子品牌汽车，新车将不带有福特标识标记。这一基于长福和长马独立体系的合资自主计划当下并没有得到来自合资双方更多的确认。如果穆拉利9月的中国之行是切实有效地推行福特与中国伙伴的合作，并能更多地倾听中国市场的声音，这听起来倒确实是一件利人利己的好事。

　　 在长福马之前，东风日产早已启动了合资自主品牌“启辰”；通用方面，上汽通用五菱宝骏已经上市，而上海通用虽未明言合资自主，但新赛欧几乎是100％泛亚中心打包设计；大众方面，由南北大众分别参与项目的朗逸和新宝来，其实都已折射出合资双方合作的诚意。

　　 早在今年4月，罗明刚就作出相关表述，以长安福特马自达现有的产品谱系，基本上都处在细分市场的高端，但中低端车型也面临着很多市场机遇，而合资企业自主品牌恰恰可以填补这一空白。希望他所预言的产品来得快一些，毕竟，留给福特的时间真的不多了。