上海通用中国符号新烙印

　　孙斌

　　 前任上海通用总经理丁磊曾说过：“只要上海通用愿意，它随时都能成为中国头一家年销量跨越100万辆的乘用车制造商。”事实是，2011年仅仅用了不到10个月时间，上海通用就已经突破了这一数字。

　　 通用全球战略体系的标杆意义无可争议，身兼中国车市的领跑者，上海通用如何凸显自己成长中的价值？

　　回归市场

　　 通用汽车董事长兼首席执行官艾克森已不是第一次踏上这块令通用重生的土地，2月初春，他留下了“立足中国、携手中国、用心中国”12个字。

　　 今年9月20日，当他不远万里，再一次与上汽董事长胡茂元握手言欢时，相信只有他自己最明白此行的分量。

　　 当天前一日，金桥南厂车间，艾克森和他的全球通用董事会成员见证了上海通用第500万辆的下线。一家合资车企，以自己的方式赢得了外方足够的尊重。

　　 作为上海通用体系内最大的分支品牌管理者，别克市场营销部部长施弘曾不止一次地表示过这样的看法：“我们要感谢别克品牌的用户。”时至今日，别克双君系列仍能给出月均15000辆的销售成绩单。施弘认为他当下的工作重心已不是如何开拓新用户，而是怎样满足别克老用户的不断增长的需求。

　　 “你把这点做足了，别克的销售已经不成问题。”在推介别克君威GS的同时，施弘坦承。他这么说，首先是基于上海通用积累的客户群足够庞大和有效，仅仅这一点，便是其它在B级车市场耕作多年的厂家梦想的目标。

　　 在施弘看来，别克最大的成功是留住了人。别克凯越2011年的累计销量突破21万辆，其实正是这一金字塔基的构成，才促成了别克向上的动力。

　　双向挑战

　　 若仅仅是做到这一点，尚无法支撑上海通用的领跑者价值。

　　 广州车展的两个信号很值得推敲，一点在于即将在车展上市的沃蓝达，一点聚焦于雪佛兰品牌的全新中级车迈锐宝。

　　 迈锐宝的紧随则显示了上海通用的又一条主线，在别克之后，需要这样的子品牌继续完善上海通用的产品谱系。对此，上海通用市场营销部执行副总监任剑琼称：“雪佛兰和别克，并不存在本质的产品高下之分。”恰恰是在客户群体愈加细分的环境中，雪佛兰的存在有助于上海通用继续打开通向目标客户的又一扇门。

　　 迈锐宝的问世其实同样佐证了施弘的“基盘理论”。相比较别克而言，雪佛兰在中国的品牌向上之路更为不易。由赛欧的“全民家轿”开始，雪佛兰长期以来几乎成为小车的代名词，很显然，上海通用希望雪佛兰承载的市场价值不止于此。

　　 在美国，雪佛兰意味着棒球、热狗、苹果派，它几乎是美国一代人的形象缩影。而在上海通用的多品牌体系下，雪佛兰似乎并没有刻意复制一个美国往事，其品牌精神“热爱我的热爱”似乎想传递的是中国社会在转型过程中同样经历的过程，这才是迈锐宝希望带来的气息，这也是打上中国烙印的新通用乐意展示的一张不老名片。