北京现代打响第二阶段攻坚战

　　高薇

　　 “以前，北京现代在中高级车市场是个不入流的企业。但现在，我们的目标是让第八代索纳塔成为中高级车市的主流。”9月初，北京现代常务副总经理李峰的誓言犹在耳边，11月初，北京现代即宣布，今年10月，第八代索纳塔的销量已持续两个月突破万辆大关。

　　 尽管在第八代索纳塔攻城略地的过程中，北京现代在市场终端的大规模促销行动曾引来广泛质疑，但随着第八代索纳塔以惊人的速度获得市场的认可，北京现代在中高级车市场的“野心”也开始变得咄咄逼人起来。

　　索8重任

　　 今年的10月18日是北京现代成立以来的第九个纪念日。而仿佛是要为自己9周岁的生日献上贺礼一般，8月31日，北京现代的第300万辆汽车也在其位于北京顺义的厂房正式下线。

　　 至此，北京现代已成为了国内最短时间内实现300万辆产量的汽车企业。“这是继2010年4月8日第200万辆下线后，北京现代的又一次飞跃。而且我们仅用了16个月的时间就实现了第300万辆汽车下线，这标志着北京现代已从品质经营跨入品牌经营的新阶段。”北京现代总经理卢载万表示。

　　 这样的发展让北京现代获得了“现代速度”的美誉。不过，在中国市场，北京现代让业界侧目的还不仅仅是速度。由于销量增长主要是靠新车推动，而现代这个品牌在华的总体形象仍在中低端，因此，提升现代品牌的价值内涵，对北京现代而言，就变成了其赶超竞争对手的另一项杀手锏。

　　 为此，北京现代将一系列中高端车型的引入计划排上了日程表，而这其中的首款产品便是今年4月上市的第八代索纳塔。“第八代索纳塔将是北京现代决战B级车市场的战略车型。”李峰坦言。

　　 相关数据显示，第八代索纳塔在上市之初便取得了月销6000辆的好成绩，而进入“金九银十”，第八代索纳塔的月销量则已突破了1万辆。

　　布局“十二五”

　　 对于第八代索纳塔的这一成绩，北汽集团、北京现代董事长徐和谊颇为满意。但是，北京现代的“野心”显然并不止于此。

　　 在北京现代300万辆下线的关键时刻，徐和谊宣布：到2017年，即北京现代成立15周年之际，北京现代的累积产销要达到1000万辆，市场份额要提升至10%，累积销售收入要突破1万亿元。

　　 而据徐和谊介绍，为配合北汽集团的“十二五”规划，“十二五”期间，北京现代也将让其产销能力和中高级产品结构较之“十一五”末年相比实现全面倍增，即到2015年北京现代的产销量要由现在的70万辆增至140万辆，而中高级产品比例也要由26%倍增至50%以上。

　　 “现在看来，北京现代的发展历史正形成两大发展阶段。其中，2003年-2011年，是北京现代发展的第一阶段：主要是追求发展的速度，在销售总量和规模上晋升主流；而从今年9月份北京现代300万辆下线这个时间节点开始，北京现代将进入发展的第二阶段，在这一阶段，北京现代将主要专注于客户满意度的提升和品牌价值的飞跃。”徐和谊说。