快递业整合提速

　　本报记者 李志豹

　　 《关于快递企业兼并重组的指导意见》（以下简称“《意见》”）出台近半年，北京星晨急便速递有限公司（以下简称“星晨急便”）成为第一个“尝鲜者”。

　　11月24日，星晨急便与鑫飞鸿物流快递有限公司（以下简称“鑫飞鸿”）正式合并成立星晨急便·鑫飞鸿快递有限公司，新公司由星晨急便董事长陈平控股。

　　“这两家快递企业的整合具有较强的代表性。”中国快递咨询网首席顾问徐勇对《中国企业报》记者表示，《意见》颁布实施以来，快递行业的兼并重组并没有实质性动作，直至星晨急便与鑫飞鸿的重组。

　　“星鑫组合”挤进前十

　　据悉，新公司定位于电子商务B2C、B2B服务的全国性快递公司，为广大企业及电子商务客户提供国内小件包裹速递服务。

　　公开资料显示，星晨急便速递成立于2009年，由宅急送快运原总裁陈平与几位合伙人创立，并于去年3月获得阿里巴巴集团注资。

　　鑫飞鸿成立的时间更早一些。鑫飞鸿成立于2002年8月，主要从事国际、内地及港澳台地区的双向收送速递物流业务，由于发家于华南，目前公司在华南的网络也比较完整。已经在广东珠三角地区的每个镇都设立了收件、送件及相关的快件服务机构。

　　与星晨急便合并之前，鑫飞鸿公司有40余个中转站，1100个网点。目前，新公司拥有运转及分拨中心150多个，网点数量 3800多个。

　　记者同时了解到，合并前星晨急便速递和鑫飞鸿速运的总业务量为13万件/天左右，合并之后，快件量增加至17万件/天。

　　“两家快递公司合并后，在规模上已经由10名后挤进了行业前十名。”徐勇表示，兼并重组是企业快速做大规模的捷径。

　　事实上，被星晨急便控股收购的鑫飞鸿也是依靠收购迅速壮大起来的。

　　从2006年起，鑫飞鸿开始向全国扩张。第一站是江浙沪，它收购了奇速快递；第二站是华北区，它收编了一统快递；2010年5月，鑫飞鸿又并购了山东的D速快递。

　　值得一提的是，在选择星晨急便以前，鑫飞鸿曾经有过与海航的一段“恋爱期”。去年，海航收购天天快递之后，开始洽购鑫飞鸿。然而双方在持股比例和价格方面未达成一致，最终不欢而散。

　　仍面临合并难题

　　陈平对外表示，两家公司已经进行了两个月的整合工作，目前已经合并完毕。

　　“保留两个企业的名号有利于品牌及业务的延续，而所谓的整合完毕也仅是对外的一种‘促销式’宣传而已。”然而，在徐勇看来，两家公司的整合才刚刚开始。

　　一位不愿透露姓名的鑫飞鸿人士告诉《中国企业报》记者，目前还没有注册成立新的公司，先是采用了“星晨急便·鑫飞鸿”的联合商号。

　　一个例子是，11月19日，星晨急便·鑫飞鸿温州分公司开业。星晨急便与鑫飞鸿的官方表述是，该公司成为星晨急便与鑫飞鸿合并以后，在华东大区以“星晨急便·鑫飞鸿”商号正式挂牌成立的第一家分公司。

　　星晨急便的核心业务是电子商务配送，即侧重于3公斤小包裹市场。而鑫飞鸿的客户以企业为主，经营的产品主要为商务传统快件，流转以汽运为主，其运输线路遍布全国。

　　陈平表示，两家企业各有所长，能够做到优势互补。星晨急便的优势在项目业务、管理和信息化方面，而鑫飞鸿的优势则在于覆盖网络较全。

　　“互补的同时也必然会产生排异性，新公司必须做出相应的业务整合。”徐勇的建议是，在干线上合并，而在“最后一公里”上要保持差异。

　　当然，新公司面临的市场机遇也显而易见。

　　中国国家邮政局局长马军胜11月22日表示，政企分开的邮政体制改革以来，中国快递业务总量五年翻了一番半，年均增长率达27.23％，日均处理量从2007年的300万件增长到今年的1300万件。“中国快递市场成长速度快、潜力大，市场规模已排名世界第三位。”

　　徐勇认为，新公司的当务之急是加快企业文化之间的融合，其次是注入资金加大投入，来提升服务能力与品质。

　　行业兼并重组提速

　　今年以来，国家密集出台了有关快递业的鼓励支持政策。上半年，发改委出台了鼓励快递业发展的政策，把快递业列入鼓励发展的产业目录。

　　到了6月份，直接针对提高快递行业集中度、鼓励兼并重组的《关于快递企业兼并重组的指导意见》由国家邮政局发布实施，显示出了国家推进快递业重组的决心。

　　《意见》提出以“市场化、产业化、现代化”为方向，鼓励指导快递企业通过兼并重组建立健全现代企业制度，加快转型升级，进一步做强做大。

　　“兼并重组是国家提出的政策，也是快递业转型升级、实现现代化快递的必经之路，我们不能总是家族式企业，通过兼并重组活动，我们的企业将会迈上一个现代化企业管理台阶，这个态势将会继续加快速度。”中国快递协会副会长兼秘书长达瓦日前表示。

　　今年8月底，国家邮政局发布《快递企业等级评定管理办法》，中国快递协会于11月1日又公布了《快递企业等级评定实施细则》。

　　据了解，中国快递协会将邀请相关专家和消费者代表等组建全国快递企业等级评定委员会。由该委员会根据各家快递企业的服务水平、人员素质、服务时效和信息化管理水平等进行综合评定并挂星。评定结果将分为五星、四星、三星和二星4个等级。

　　快递企业等级评定的办法和实施细则出台后，快递企业纷纷展开各项准备工作以在明年获得一个好的等级评定。

　　业内人士表示，该实施细则的出台，规模较大、经验丰富的快递企业将得到高的评级；规模较小的企业若想得到较高的星级，势必要加大资金投入与提高服务水平。

　　“等级的评定具有明显的马太效应。”在该人士看来，等级高的企业势必会相应得到更多的订单与品牌认知度，相反，等级低、跟不上标准的小企业或许只能在生死边缘挣扎。

　　“这也是激发排名并不算靠前的快递企业联手从而做大规模的原因之一。”徐勇说。

　　上述人士认为，随着各种相关政策及具体操作措施的出台，快递企业之间的兼并重组速度会越来越快。

　　达瓦透露，国家邮政局正研究向外资快递企业进一步开放国内快递市场。这也意味着外资对国内快递企业的并购将会逐步开放。可以预见，国内快递市场的竞争将更为激烈。