鄂尔多斯：喧嚣之后的纠结 规则重塑 阵痛中转型

　　本报记者 郭志明

　　 一边是东胜主城区至机场的磁悬浮列车桥梁已高高架起，建成通车后，一小时的车程将锐减为9分钟；另一边是房地产市场的深度滞销，大幅跌价后依旧有价无市。一边是鄂尔多斯直飞香港的航线呼之欲出，当地富婆正畅想着打着“飞的”赴港扫货的情景；另一边是大大小小的宾馆里挤满了前来要债的人，愁容与泪水诉说着他们的悔不当初。

　　鄂尔多斯，这座因羊、煤、土、气而扬眉吐气的资源型城市正因高利贷与房地产的深度缠绕而垂头丧气。鄂尔多斯能挺过这一劫吗？

　　“放心吧，鄂尔多斯没事。”近日，与《中国企业报》记者相熟的一位当地甄姓企业主淡淡地说，“别拿鄂尔多斯跟温州比，鄂尔多斯多的是资源，温州有啥？”

　　11月29日，鄂尔多斯市康巴什新区管委会党群工作部副部长李宏在接受《中国企业报》记者专访时亦持同样观点：鄂尔多斯目前出现的困难缘于经济转型过程中对房地产的倚重过高，但如果站在内蒙古自治区甚至中国西部的角度看，结论可能没那么悲观。

　　 小商店旁随意停放的大排量越野车、类似首都“鸟巢”的巨型博物馆、康巴什新城超前的现代化建筑……几乎每一个与众不同之处都可作为鄂尔多斯的城市标签。

　　《一座除了人，什么都有的中国“鬼城”》，这是去年《纽约时报》报道鄂尔多斯新城康巴什时使用的标题。文章写道，在这座名叫康巴什新区的新城中，宽阔的林荫大道上几乎看不到车辆。写字楼空空荡荡，行人寥寥无几。在人迹罕至的豪华别墅区内，杂草开始疯长。

　　对于“鬼城”、“空城”的叫法，李宏颇不以为然。“还轮不到你给鄂尔多斯下定义！你告诉我，你认为中国西部到底应该怎样发展？你给我指一条明路出来！”李宏曾与《纽约时报》记者当面辩论，言外之意，对方将鄂尔多斯妖魔化了。

　　李宏承认，鄂尔多斯“富得太快了”，导致外界喜欢戴着有色眼镜窥视它。

　　用“一夜暴富”形容鄂尔多斯未免太过夸张，但它在近十年中取得的经济成就确实无人能及——连续9年，内蒙古经济增速全国第一；连续9年，鄂尔多斯市经济增速全内蒙古第一。

　　李宏更喜欢把康巴什比作新加坡工业园区：“一个工业园拉动了整个经济社会的发展，当地的农民比工人还有钱。同样道理为什么就不允许鄂尔多斯老百姓有钱？”

　　对于外界房多人少的质疑，李宏回应称，康巴什是2004年批准设区，2006年开始全面建设，目前还未到商品房全面上市的阶段，未来随着企业、学校的迁入，房多人少的矛盾会逐渐化解。“还是低头把事情做好了再说吧，管他别人如何评价？”李宏说。

　　“先干不评论、先试不讨论、时间作结论”，这是康巴什新区管委会面对质疑经常抛出的“三段论”，却也经常被外界视为“封闭、蛮干”的明证。