图文：东风自主品牌年产销量破百万

　　

楚天金报讯 图为：东风公司今年第100万辆自主品牌汽车下线

　　文图/本报记者黄永进

　　2007年7月，当东风公司宣布将投入100亿资金打造自主品牌乘用车项目时，许多人都没有料到，在不久的4年后，东风公司就能实现自己的梦想。昨日，东风公司宣布，其自主品牌年产销量突破百万辆大关。这是继一汽去年年底宣布自主品牌年产销量突破百万辆之后，全国第二家宣布这一重大消息的国内汽车巨头。未来5年，东风公司还将投资300亿元用于发展自主品牌。

　　百万辆 东风少用15年完成

　　原名“第二汽车制造厂”的东风集团建于1969年，这座始建于湖北十堰的东风集团，起步比1953年7月15日破土动工的一汽晚了16年，也就是说追赶上一汽的百万辆自主品牌年产销量少用了15年。当初，东风公司从卡车起家，慢慢地形成商用车与乘用车齐头并进的局面。

　　1978年，东风公司首个民用车型EQ140下线。上世纪80年代，东风公司民用和军用并举，成为国内当时产品最全、技术水平最高的汽车厂。

　　1985年，东风成为中国第一个具有年产十万辆卡车生产能力的厂家，并成为中国最大的汽车制造商。每十辆卡车当中就有四辆是东风生产的。

　　1991年，东风八吨重型载货车成功下线；另一方面，通过借鉴国外品牌的先进技术，自主开发轻型载货车，东风公司轻型卡车从无到有。

　　自2001年中国加入WTO以来，东风公司相继推出天龙重卡载货车，天锦中型卡车、第三代轻型卡车，技术水平国内领先、国际一流。

　　实现年产销量突破百万辆，东风公司比一汽整整少用了15年时间。自2001年以来，东风公司保持着年均22%的增长率。目前东风重型卡车连续七年国内销量第一，今年东风中型和重型卡车销量将超过戴姆勒，位居全球第一。

　　“乾”计划 5年投资300亿元

　　昨日，在东风风神焊装车间内，随着东风领导层集体按下按钮，一辆东风风神A60缓缓开出。这辆代表着东风集团自主品牌最高技术水准的车型，正是东风集团今年第100万辆自主品牌汽车。

　　作为“十二五”的重头戏，在推出“大乘用车”和“大商用车”战略之后，东风公司昨天正式宣布，将实施2012至2016年的自主品牌中期事业“乾”计划。

　　作为东风的自主事业中期计划，东风公司选用中国古老的汉字“乾”，作为该计划的名称。东风公司总经理朱福寿为记者解释称，“乾”是八卦的第一卦，第一代表了东风自主事业追求的目标；“乾”出自《易经》，卦象曰：天行健君子以自强不息，寓意东风做强自主。

　　做强自主品牌，自然少不了大手笔的投入和产能提升。东风公司总经理朱福寿告诉记者，未来五年内，东风公司将投资300亿元，用于自主品牌产能的提升和商品的投放。

　　主要提升项目有东风商用车整车、东风小康微车十堰项目、东风乘用车武汉项目、东风日产基地启辰郑州项目、东风乘用车襄阳项目、东风乘用车杭州项目等14个整车平台，同时建成三大系列发动机、四大系列变速器的生产能力。

　　五年内，共计投放38款乘用车新车型和4个系列微型车新车型。除此之外，加大出口，力争到2016年东风自主品牌出口量占自主品牌销量的10%左右。

　　借“东风”湖北五年后产能第一

　　在我国“十二五”汽车产能规划中，湖北省规划产能450万辆排名第一，其中武汉市规划形成180万至200万辆整车产能，十堰则有望成为百万级的“汽车城”。这其中，东风公司功不可没。

　　东风公司“乾”计划宣布，在产能规划方面，预计到2016年，东风自主品牌年产销量达到300万辆，其中东风双飞燕商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，旗下合资厂商生产的自主品牌100万辆。到那时，东风商用车有望成为国内第一、世界前三的商用车巨头，而东风自主品牌也将稳居国内自主品牌乘用车“第一阵营”。

　　这300万辆中，100万辆商用车将分别在多个生产基地生产，具体为十堰基地40万辆，襄阳基地30万辆，郑州和柳州基地合计20万辆，其它基地10万辆。

　　200万辆乘用车则由东风集团旗下自主品牌和东风旗下合资公司生产的自主品牌构成。其中，东风乘用车公司、东风小康汽车公司、郑州日产汽车公司、柳州汽车公司四个公司形成“2+2”事业部，力争达到120万辆年产销量；以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车，到2016年年产销量超过25万辆；以东风日产、东风本田、神龙汽车等子公司的自主品牌为主体，计划实现55万辆年产销量。

　　东风“大自主”掌舵人刘卫东：

　　让市民享受到性价比更高的汽车

　　2011年12月9日上午，姜雯拉开停在楼下的风神H30的车门，坐进驾驶室后，她往手里轻呵了一口气，发动了自己的爱车。家住十堰的姜雯是一名东风汽车公司的员工，工作仅两年的她已拥有了一辆属于自己的轿车。这事儿要是搁在10年前，能拥有一辆私家车，是很多人想都不敢想的事。“拥有一辆私家车，这不仅是因为人们的生活水平提高了，也是因为中国车企打造的自主品牌让汽车的价格变得亲民。”昨日，东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东如此告诉记者。

　　作为东风公司未来的“大自主”（东风集团旗下自主品牌的统称）计划的掌舵人，刘卫东对东风的自主车型有着强烈的自豪感。他认为，与国外的汽车企业相比，中国的汽车企业更了解中国的汽车文化，加上自有的知识产权成本大幅减少等因素，国有自主品牌汽车的价格将会越来越便宜，市民们可以享受到性价比更高的车型。

　　但他同时承认，目前国内同档次的自主品牌车型竞争太过激烈，且大多数以中低档车型为主，竞争依旧是以价格战为主。“这并不是唯一的出路。”刘卫东认为，国产自主品牌应该在中高档车开辟新的市场。