雷新布局全系产品 东风标致拟立身主流

　　远实

　　2012年，中国汽车市场竞争的激烈程度难以想象。

　　当中国汽车市场不再井喷式增长之后，诸多整车制造商都开始进行公司战略与战术的调整。与此同时，消费市场对整车制造商品牌、产品、服务力的要求越来越高。要在这样一个市场中保持增长，需要整车制造商必须拿出周全的方案。

　　作为中国市场的新兴力量，东风标致认为要获得消费市场的认可，必须回到以消费者为中心的战略本身。基于此，东风标致在产品线、品牌、网络布设等方面经过长时间的调整后，计划进入中国乘用车市场的主流之列。

　　2011年12月22日，东风标致总经理雷新就股东双方应对中国市场的变化以及产品与品牌策略调整，接受了本报特约记者的专访。

　　股东双方的态度

　　东风标致在中国成立8年时间，我们也一直在努力融入其中。现在我们认为已经到了需要做出变化的时候了

　　《21世纪》：2011年中国汽车市场的增速放缓。这可能超出了很多整车制造商的预料，部分整车制造商应对这种变化时，措施明显不足。东风标致怎样应对这种变化？

　　雷新：今年中国汽车市场没有像以往一样井喷式增长，这需要整车厂家更理性的分析这个市场，找准在这个市场中的定位。东风标致在中国成立8年时间，我们也一直在努力融入其中。前几年我们花费了大量的时间来观察这个市场，现在我们认为已经到了需要做出变化的时候了。

　　在产品上，今年我们陆续投放了508和308等车型。508系列车型，提升了我们的品牌内涵与竞争力。新投放市场的308与408和307系列车型，使我们实现了对销量最大的中级车市场的全面覆盖。从市场反馈看，这些产品都很好的承担了在细分市场中的角色。

　　《21世纪》：与之前相比，东风标致与标致雪铁龙集团在应对中国汽车市场的变化方面，有了明显的提高。要做到快速的转变，并不容易吧？

　　雷新：东风标致经过5年的战略调整，进入到一个产品投放的密集期。在产品上，408、508和308的投放，使得东风标致进入到“8”的时代。接下来我们的产品序列将更加完善。按照规划，我们每年都会投放一两款新产品。这样的节奏是符合中国市场的现状的。要做出这样的决定，需要股东双方对整个市场有正确的判断。

　　从408开始，东风标致针对中国市场的需求做出了及时的调整。我们把更多的中国元素融入到产品的研发中，这获得了市场的认可。在508身上，这得到了更加坚定的执行。在广州车展上，我们根据中国市场的需求，迅速增加了2.0L级别的自动挡产品。SUV等市场热销的车型，很快都会出现在东风标致的产品序列中。

　　这些根据中国市场进行的调整，的确比以前的速度要快得多。要想在中国市场获得成功，必须能快速的应对市场的需求变化。最重要的原因是，双方对市场的认知越来越一致。

　　进入主流行列

　　我认为中国汽车市场未来的增长点肯定在二三线城市。对东风标致而言，在二三线城市的拓展是重中之重

　　《21世纪》：在中国汽车市场，检验一个厂家是否成功，中高档级别的产品是非常重要的标准。在这方面，东风标致切入中高细分市场的时间比较晚。

　　雷新：东风标致借助508系列车型，推动品牌升级，在时间上要晚于其他的品牌。但我们的目标仍是要进入主流厂家的行列。我们引进的产品保持了跟标致品牌全球战略同步，在策略上更符合中国市场的需求。我们是把508级别的车型当做C级车来做。从销售的角度看，508的消费者选择的都是它的高端车型，市场的接受度非常高。

　　《21世纪》：随着中国汽车消费市场成熟度的提高，消费者对整车厂家的产品与品牌也有更高的要求。东风标致在这方面所面临的最大挑战是什么？

　　雷新：508作为标致品牌的旗舰车型，在产品层面把中国消费者的需求纳入到研发之中，依据市场主流价值观进行开发。最近，它获得了德国红点设计大奖，这是对它造型设计及材质品质的一个高度认可。在技术上，和它采用相同平台及部分技术的908车型，在本年度勒芒赛上夺得了冠军，充分展示了标致品牌的技术。

　　东风标致始终保持着对品牌DNA的传承，我们公司成立的时间虽然短，但我们是站在巨人的肩膀上。如何把品牌的历史积淀与中国市场的需求结合起来，同时与消费者产生共鸣，是接下来我们花费大力气去做的事情。

　　《21世纪》：对于2012年的情况，市场上有各种预测。不过，与全球其他市场相比，中国市场一定会保持增长。您认为，中国汽车市场的增长点在哪里？

　　雷新：我认为中国汽车市场未来的增长点肯定在二三线城市。对东风标致而言，不管是我们的产品线还是网络布局，在二三线城市的拓展也是重中之重。2011年，我们在二三线城市增加了70家经销商，经销商总量达到280家，其中绝大多数都分布在二三线城市。