广东取消109个公路收费项目 收费格局仍待改变

　　从8日零时起，广东对41个公路收费站停止收费，并取消109个收费项目，此举将增加2665公里免费公路。

　　【中国经营网综合报道】继沪嘉高速停止收费之后，广东也取消41处收费站。据新华社电，从8日零时起，广东对41个公路收费站停止收费，并取消109个收费项目，此举将增加2665公里免费公路。

　　另据第一财经日报(微博)报道，日前，山东省政府公布《关于撤销和迁址部分普通路桥收费站等有关问题的批复》，其中规定，在全省129个公路收费站中，去掉32个高速公路收费站，其余的97个普通公路收费站中，将在今年年底前撤销10个。

　　有关公路收费的争议由来久已，长期以来，有关我国高速公路收费过多、站点过密、过路费太高，而关于降低公路收费特别是高速公路收费的声音更是此起彼伏。特别是不显山不露水的高速公路上市公司，其毛利率早已不声不响地逼近了茅台。

　　据国际在线消息，从2011年三季报数据来看，沪深股市19家高速公路上市公司的整体销售毛利率高达59.27%，远远超过被指为暴利的房地产行业30-40%的毛利率。其毛利率早已不声不响地逼近了茅台。而这样的现状无疑有悖于“公路作为公益性基础设施的基本属性”，是公益性领域原本不该有的暴利。

　　公路收费，多年以来最让群众所诟病，如何破局？一个好的消息是，从1月1日起，我国国内首条高速公路沪嘉高速公路，结束了长达23年的收费之路，开创国内高速公路提前停止收费的先河。

　　此次广东取消109个收费项目，羊城晚报评论称，广东此次砍掉大批收费站和收费项目，顺应民意，利于降低物流成本，尤其是终结一些没完没了收费的“长命站”，无疑具有标志性意义。该评论同时指出，降低乃至消灭路桥收费，广东应当不缺经济实力和财力，完全可以将步子迈得更快、更大一些。

　　新快报(微博)文章也称，我们期待的是广东打破利益格局率先取消收费公路，是贯彻科学发展观排头兵的取消收费公路，是在打赢一场“降低物流成本，促进转型升级”大仗的取消收费公路。

　　高速公路收费仍待规范

　　据第一财经日报报道，除了撤销普通公路收费站，事实上，就目前阶段性的整治结果来看，高速公路的收费格局还未有所改变。

　　广东省一位关注道路交通的专家接受采访表示，公路体系本应该包括以高速公路为主体的收费公路体系和以普通公路为主的非收费公路体系，“而现状是，普通公路公益性有待回归，高速公路收费不规范，乃至暴利，同时，服务并不优质。”

　　这些问题能否在收费公路专项清理工作的下半局得以解决，还有待观察。