频频爆仓 快递的“春运”拥堵

　　 一直以来，电商和快递之间缺少联动机制，一直解决不了爆仓的问题，特别电商的促销活动，短期内交易额越大对快递行业的发展越不利，最终伤害的还是消费者的利益。

　　□经济视点报记者 姬万里

　　

　　春节临近，快递行业爆仓、延误等问题再次显现，而节假日快递延误或者春节休息的惯例或将被改写。

　　近日，中国快递协会发布了《春节法定假日期间快递服务指导规范》（以下简称规范），要求各企业在春节期间保证派送服务，每天不得低于6个小时，已收寄快件要及时妥善处理，不得滚存和积压。

　　

　　节日综合症

　　随着网络购销日益走俏，各大网络商家在节日期间纷纷展开促销攻势，争夺市场份额。然而一贯以方便、快捷为特点的快递业却颇不“给力”，让网购出现了节日“拥堵症”。节假日快递爆仓由来已久，并不是什么新生事物，但是每年的爆仓事件却在重复上演着。

　　“进入1月份以来，每天收发件数逐天在增加，而人手有限，快递员根本就忙不过来，收发延迟也是没办法，每年这个时候都一样。”申通快递的小刘告诉记者。

　　记者从郑州市多家快递公司的快递员处了解到，近段时间，快递公司货物成堆，全部人员都派出去。“都是过年闹的，要是每个月都能平均一点就好了。”中通快递公司秦经理抱怨说。

　　最新统计显示，2011年河南省快递企业发件量突破8000万件，目前内陆城市中，郑州市的进件量仅次于北京。

　　 “2011年11月13日这一天，申通的进件量就达26万件，出件量6万件。”河南申通快递负责人刘丽介绍。

　　看似火爆的生意，却让快递公司倍感压力。

　　“元旦的件还有积压的，淘宝做了双十一、双十二等多个促销活动，使得收件、出件量剧增，每天起早贪黑送快递，回家就想往床上躺。”申通快递红旗路负责人告诉记者。

　　

　　快递hold不住

　　圣诞、元旦、春节三节相连， 快递业不堪重负，频频爆仓，而淘宝不少商家也纷纷在首页打出“快递出现爆仓，耐心等货”之类说明。

　　按照惯例，每年春节前一周到两周，大量的网店就开始关门过年了。而《规范》要求，各企业在春节期间保证派送服务，每天不得低于6个小时。但是新政策如何执行，又有谁监督，目前还不得而知。

　　记者电话联系韵达快递谢经理，他表示到阴历二十三左右就不收件了。

　　当记者提到《规范》要求今年春节不放假时，谢经理表示：“估计公司会留有值班的，我们这些网点应该会放假，因为快递员都是外地来打工的，过年肯定会回家，没人愿意待在这里，这段时间工人太累，现在都有人着急回去了，连临时的都不好招，我们也很发愁。”　

　　业内人士表示，大型快递公司爆仓压力较小，而大多数中小型快递公司压力比较大。

　　《规范》不具备强制性，也是目前快递公司并不在意的主要原因，更重要的是，快递行业年关人力资源缺乏和业务量剧增之间的矛盾难以调和，于是纷纷选择了逃避。

　　

　　“例行拥堵”何时终结

　　电子商务的发展，让快递服务迅速融入人们的生活。

　　“小快递大民生。”2011年12月9日召开的全国快递业旺季生产电视电话会议上，国家邮政管理局有关人士这样总结。

　　而每年节假日的爆仓事件，着实无法让快递公司对“春运”乐观起来。爆仓让中小型快递公司很无奈，而国家邮政总局在《规范》中要求春节不放假更让他们头疼。

　　国家邮政局在2012年春节前业务旺季保障工作会议上提出，各快递企业在业务旺季期间不得擅自停收或停投快件。否则，要交回快递业务经营许可证。

　　据悉，往年春节，只有快递业前两名EMS和顺丰速运两家公司在死撑，其余大部分企业都在春节歇业。

　　“快递经营许可证是快递企业的身份证，交回这个证还能不能再拿回来就难说了，可是正常营业就意味着亏损，也很难在各网点实施，春节放不放假真是很纠结。”申通快递公司一位负责人说。

　　电子商务在成为重要经济形式和流通方式的同时，快递服务作为第三方，也日益将消费者与电商平台更为紧密地联系在了一起，但是二者似乎总是缺少默契。

　　快递咨询网首席顾问徐勇表示：“电商和快递之间的关系比较畸形，一直以来，电商和快递缺少联动机制，所以一直解决不了爆仓的问题，如果联动机制不尽快建立起来，爆仓现象会一年比一年严重，电商应该引以为戒，促销当天的交易额越大对物流行业的发展越不利，最终伤害的还是消费者的利益。”