废弃中重生

　　纽约High Line公园建设于废弃的高架铁路之上，纵穿20多个街区，让人实现“漂浮”穿游城市的梦想

　　江天一

　　[ “景观城市主义的精华所在就是把“人的生活”这一要素抬到最重要的位置 ]

　　有没有想过，其实我们可以“漂浮”空中，掠过那些熟悉或不熟悉的街道，从而欣赏到独一无二的城市面貌呢？纽约High Line Park是一座面向所有人开放的城市公园，但却如此与众不同——它建设于废弃的城市高架铁路之上，纵穿20多个街区，让人实现“漂浮”穿游纽约的梦想。

　　公园位于10大道上，从12街起一路往北延伸至30街。熟悉纽约历史的人知道，这些街道在上世纪30年代充斥着屠宰场、工厂、货仓，工业区的兴起促使铁路腾空架起。随着工业时代的逝去，厂房和铁路慢慢废弃以致荒芜。直到上世纪末，这块区域被重新发掘，很多老厂房被改造成艺术家工作室、博物馆、画廊，一些建筑摇身一变成了高端的餐馆、酒吧、夜店、精品店，甚至住宅。但高架铁路这条龙脉却一直静静卧于街道上空，等待重生。

　　把废弃铁道改建成城市公园的想法自1999年起就出现了，但该项目真正拿到经费启动起来却要等到2004年，而建成后对公众开放则是2009年。

　　触摸城市的另一面

　　踱步于12街上，远远地就能看到半截火车轨道从街角探出头来，忽地悬停在半空中。这一定是公园的起点了。这截轨道处理得十分精妙，一个干净整齐的剖面，外面封上玻璃，轨道结构一览无余。

　　从台阶行至轨道，忽然仿佛置身于另一层世界。这一层世界有着属于自己的人物、场景和故事，似乎隔绝于地面世界，但却可以尽情观察它，甚至参与它。在空中步行穿越街区时，脚下的步伐是不断流动的，时间却似乎是静止的，公园好似一个时间胶囊，不受扰于地表匆忙的交通和行人。这里的人都放慢了心情仔细品味着城市凝固的瞬间，实在是照片无法捕捉到的美好心境。

　　公园内的植物以各种长青植物和灌木为主，在12街街口也有白桦树茁壮成长着，已能为过往行人遮阳庇荫。这210多种植物有不少本就是生长在废弃铁轨之上的，被直接拿来作为公园的组成，既符合当下最时兴的“绿色环保”的设计概念，更重申了整座公园的精神——在废弃中重生。

　　负责设计景观的是Diller Scofidio + Renfro事务所，曾负责设计了纽约市林肯艺术表演中心。除了植物以外，公园内的种种细节不得不让人惊叹设计师的独具匠心。轨道上的长椅，竟像是从地面浮起来的一般。轨道上的混凝土纵向铺排，吻合轨道的走向，而长椅的宽度正与一块混凝土的宽度相等，因而长椅看来与周边完全融为一体。混凝土还延伸入植被处，如铁轨一般分开，穿梭着。没走几步，就能发现一段锈迹斑斑的铁轨镶嵌在混凝土内。上前去看，发现此处的铁轨被几乎完整保存了下来，在植物的遮映下默默诉说着自己的历史。

　　在空中游览城市能看到城市不为人知的一面。从轨道上向西望去，满眼都是哈德逊河。纽约市临河的这一段码头名为切尔西，在20世纪初是豪华邮轮的起点，更是在1912年泰坦尼克号沉没时遣出了救援游艇Carpathia号。上世纪30年代，切尔西码头在二战中承担输出物资的重任，之后成为工业码头，直到世纪之交被改建为码头公园，夏日更有音乐会等露天活动。这样一段充满历史感的码头，在地面上看并无引人入胜之处，而登上High Line俯视这一片，就很容易从周边充满年代感的建筑和全新设计的码头中，看到层层剥落的历史。日落西山之时，在铁轨上悠闲地坐着，身边蒹葭苍苍，眼前碧水茫茫，有一种大隐隐于市之感。

　　景观城市主义的兴起

　　如果仅仅将High Line评价为一条高出地面的绿化带，那就太低估它的价值了。公园最有趣的地方是它和城市空间的互动。

　　在13街，铁路横穿大楼而过，这种从外部穿越大楼的经历可不多见；前方轨道边又有一排露天木构躺椅，人们闲散地躺着聊天、发呆、看书，此刻分辨不出居民和游客。

　　整座公园中我最喜欢的设计是“露天剧场”。说是剧场，却没有固定的演员或剧本，一块露台提供了一个表演或参观的空间，具体内容则是完全随机的。由主干道岔开去，这一段铁路被改建成了一个下沉的盒子，两侧是木条贴面，尽头则是四块巨大的玻璃，形成了一个类似剧院的空间形态。奇妙的是，前排的游客本是观众，凝望着街道上熙熙攘攘的汽车；但他们同时也成了演员，被后排的游客观察着。整个剧场好似吸铁石一般把游客源源不绝地吸引过来，并邀请他们参与表演，可以说是用简单的设计手法超越物质局限的一个优秀案例。

　　在我第一眼看到High Line公园的时候，就想起了芝加哥的“轻轨游城”。不过，两者最大的区别在于，芝加哥的轻轨铁路（始建于19世纪末期）至今仍在使用，游览列车行进其上。由于芝加哥的街道宽度适中，铁路穿梭于不同街区之间，行驶速度较慢，因此在轻轨上游历城市节奏适中，可谓是物尽其用。每年春夏之交，芝加哥建筑协会还会组织活动，请专家在列车上讲解城市建筑，是懒人游览的好办法。

　　但乘坐城市高架轻轨观光与漫步空中花园不尽然相同：前者是被动地从外部观光，而后者是作为置身城市之中的一分子，主动地从这个历史与现实交融的场景里品味人生。这正是High Line公园带给城市最特殊的财富：对外在环境的思考，以及对自身轨迹的展望，在这个闹市桃源中交织在一起。

　　高架铁路上的公园其实并非High Line首创。最早的案例出现在巴黎，唤做“Promenade Plantée”，直译过来就是“公园大道”。顾名思义，这个项目也是利用了1859年的旧铁路，自上世纪80年代起，翻修成城市设计的一部分。这类项目在近20年来崛起得很快，把景观设计、历史建筑和城市设计糅杂在一起，会出现意想不到的效果，成为所谓的“景观城市主义（Landscape Urbanism）”。其精华所在就是把“人的生活”这一要素抬到最重要的位置，一切设计围绕人类行为而设定。相比早期独立的城市设计理念，无疑是质的飞跃，也会让人对所置身的城市更喜爱，而这正是古今中外千百年来文化延续的方式。

　　此行唯一的遗憾是，未能看到High Line公园夜晚的景色，因闻其灯光设计非常有超现代的感觉，和白天静谧的氛围完全不一样。想象一下，各色霓虹灯勾勒出一条空中轨道贯穿纽约闹市，想必是非常刺激感官的情形。