杭州一高架桥竟带“病”通车

　　本报记者 刘又元 丁江报道

　　近日，《中国产经新闻》记者接到杭州市民朱先生投诉，称其驾车途经该市留石快速路高架桥下桥处（往拱康路方向），车胎被路面的伸缩缝连接钢板凸起刺破，车子失去控制，庆幸的是当时前后左右没有车辆，才未造成重大交通事故。

　　《中国产经新闻》记者在朱先生带领下，来到留石快速路高架桥下桥处现场。只见下桥处两边水泥护栏，多处出现断裂，桥面面板之间伸缩缝连接钢板的固定螺丝钉松脱，甚至有的螺丝钉已经没有了，造成路面凹凸不平。

　　朱先生向《中国产经新闻》记者反映，2011年10月19日晚，他开着刚买的上海大众从留石快速路高架桥下来，突然听到“嘭”的一声响，接着就觉得方向盘很不对劲，完全失去了控制。赶紧停车下去察看，发现车子右后轮被刺破了，正在不断地向外喷气。而刚刚经过的高架桥伸缩缝钢板则高高凸起，耦合的齿轮边缘磨损严重，甚至还有一块钢板飞到了远处的路面上。于是，朱先生立刻向交警大队报案。

　　想起当天的情形，朱先生不禁感叹：“只是在正常行驶的状况下经过一个高架桥的伸缩缝，完全没想到车胎会被刺破，使得方向盘失控。幸好当时前后没有来往的车辆，不然后果真是不堪设想。”

　　在现场，负责这一路段道路清洁的工作人员告诉朱先生：“这一路段发生交通事故的频率很高，像你这样只是刺破轮胎，算好的了。”据记者了解，留石快速路高架桥下桥处自2009年10月通车到2010年4月，仅半年时间就曾发生过7起交通事故，最严重的一起事故赔偿金更是高达20多万元，给过往车辆和司乘人员安全造成了较大的威胁。

　　据悉，该路段的建设工程落地标段为杭州市留石快速路一期储鑫路以西落地工程，属于接地段高架桥，其施工单位是中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司，于2007年11月25日开工，2008年9月18日竣工，2009年6月通过验收。

　　为进一步了解情况，记者来到杭州市基础建设发展中心采访。负责信访工作的李主任明确告诉记者，那段路还没有办理验收。接着又改口说已经验收但还未办理移交。当记者质疑没办理移交如何能通车时，李主任表示：“这是上级领导在相关会议上作出的决定。在杭州这样的路段有很多，也很正常。领导要求通车，所以就提前通车了。”当记者询问具体是哪一位领导作出的决定时，李主任以“不方便，不清楚”为由拒绝透露。

　　当记者再次向其确认留石快速路一期工程是否办理移交手续时，李主任打了几个电话后，改口表示“已经办理了移交”，并向记者出示了杭州市城建中心（2009）85号文《关于留石快速路一期工程（A标）竣工规定验收的报告》和《杭州市市政设施工程接管协议书》。从《杭州市市政设施工程接管协议书》中，记者发现竣工验收结论中明确表示：工程质量等级为优良，符合国家质量标准，同意使用。同时还作了补充规定：桥梁移交后应保持伸缩缝完好、无漏水、伸缩缝内无建筑垃圾，桥面无明显沉降。在回访期内若出现上述问题应由建设单位负责处理。

　　如果已经办理了移交手续，为何还有因桥面伸缩缝病害，频频引发交通事故的情况出现？对此，杭州市市政设施监管中心的钟副主任告诉记者：“关于留石快速路一期工程，在接管的时候就发现了伸缩缝存在问题，属于带病移交。工程项目的质量回访期是一年，在这一年里整改、维护得好，通车还是没有问题的。”

　　可是，事实表明在该高架桥的质量回访期内，伸缩缝钢板凸起、护栏断裂等质量问题不仅没有得到解决，相反，还呈现出日益加剧的趋势。记者了解到，在2010年4月6日，杭州市市政设施监管中心曾下发杭设监函（2010）9号文，要求尽快彻底处理留石快速路一期高架伸缩缝病害。可是，相关部门和建设单位并没有引起重视，桥梁路面质量仍然没有得到改善。