汽车后市场尚处于混战状态

　　作者: 郭白岩 | 来源: 中国经营报

　　 “在国外，先有汽车后市场，后有整车制造厂商控制的4S店。中国基本是反过来的，在国内，汽车消费者首先接受的是4S店的服务，在4S店的强大影响力下，独立于4S店之外的汽车后市场一开始就不被消费者信任和注意，从产生之初就营养不良、发育迟缓。中国汽车后市场里的企业需要找到更为清晰的商业模式才能获得更多的生存空间。”北京月福汽车装饰有限公司运营策划总监王滨告诉《中国经营报》记者。

　　在汽车后市场这个领域中，国内城市，尤其是“北上广深”这样的城市对汽车后服务的需求已经很大。但是，为什么出不来行业的大鳄？与此相同的是，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场，与中国民营资本争夺市场，汽车后市场处于混战状态。

　　把脉中国后服务市场的现状，北京爱义行汽车服务有限公司总裁邢爱义提出自己的看法：企业要占领汽车后市场，必须具备三大要素：服务水平专业化、网点便利化、内容多样化，这是未来中国汽车售后服务网络发展的方向，也是一家汽车服务公司能否占领市场的要素。

　　邢爱义分析，4S店更多的是汽车的品牌导向，基本上一个网络只维修自己一个品牌的车，这是厂家的要求；而专业汽车后服务的网络则可提供不同品牌的汽车零配件产品和服务。现在很多汽车后服务企业都在搞连锁经营，这确实是一种比较专业的服务方式，不仅可以和4S店呈现一个互补的关系，而且十分贴近消费者。在某种意义上而言，服务于汽车后市场的企业，只有了解到行业的发展要素之后，才能确定适合国内的商业模式进行发展。