热议ＰＭ２．５（右头条）

　　

　　“我们燃烧的东西太多了。我国亟须加紧治理，别让我们的肺成为‘吸尘器’。”——黄维义

　　“ＰＭ2．5看上去是个环境问题，实际上也是经济问题、政治问题、社会问题和民生问题。”——宁崇瑞

　　3月1日，出席全国政协十一届五次会议的委员陆续抵京。北京城里，天气灰蒙蒙的。上午10时，北京市环境保护监测中心网站显示：位于西二环的“车公庄”监测站ＰＭ2．5小时浓度数为：163微克／立方米。

　　ＰＭ2．5，这种近半年才广为人知、直径小于等于2．5微米的可入肺颗粒物，引起了出席今年全国两会人大代表、政协委员和民主党派的高度关注，大家纷纷建言献策。

　　公布数据引导出行

　　2月29日，一则消息引人关注：国务院常务会议部署大气污染综合防治重点工作，同意发布新修订的《环境空气质量标准》，将把ＰＭ2．5监测纳入国标，与国际接轨。网络评议认为，在两会召开前公布这个标准，除了出于改善环境的目的之外，还有及时回应民意，听取意见的意义。

　　前来出席全国政协十一届五次会议的全国政协委员、环保部副部长吴晓青表示，“及时公布ＰＭ2．5监测数据，有利于更好地指引公众健康出行。针对不同的空气质量状态，采取不同的保护措施，尽可能减少危害。”他同时表示，新的空气质量标准出来后，还配套一个新的ＡＱＩ评价方法，这个方法是和国际接轨的，会说明应该怎样来自我保护。

　　去年年底召开的第七届全国环保工作大会上，环保部部长周生贤公布了ＰＭ2．5监测的时间表：今年京津冀、长三角、珠三角等重点区域及直辖市、省会城市将率先开展ＰＭ2．5监测，到2016年将推广到全国，也就是说，在“十二五”末，我国将全面铺开对ＰＭ2．5的监测。

　　有人质疑，灰霾天气这么严重，为什么还要等到4年之后才实施新标准？周生贤给出解释：“2016年1月1日是新标准在全国实施的关门期限，而不是指新标准要推迟到那时候才开始实施。”专家指出，从ＰＭ10标准过渡到实施ＰＭ2．5标准是各国综合平衡经济社会发展水平和污染现状情况下的产物，均经历了长期的准备阶段。

　　污染减排是硬道理

　　事实上，相比于ＰＭ2．5的监测和公布，排放控制和综合治理是一个更为艰巨的任务。全国政协委员贾康指出，ＰＭ2．5污染主要源于扬尘和燃烧后物质，如燃煤、汽车尾气等。在大力扶持汽车工业的产业政策下，实现控制排放的目标涉及调整产业结构甚至经济结构，艰难而复杂，发达国家的治理基本上也用了几十年甚至上百年的时间。在这方面，我们有后发优势。

　　数据显示，“十一五”期间，我国煤炭消耗从22亿吨增加到33亿吨，2011年增加到35亿多吨。这几年，钢铁、水泥等高污染高耗能产业的产能增加了30％以上；2011年全国汽车保有量增长了1800万辆……

　　“我们燃烧的东西太多了。”全国政协委员黄维义说，“这样燃烧，怎么能不产生巨大的排放？我国亟须加紧治理，别让我们的肺成为‘吸尘器’。”

　　“其实ＰＭ2．5的监测仅仅是第一步，比监测更重要的是ＰＭ2．5的排放控制和综合治理。”全国人大代表、全国人大环境与资源保护委员会副主任委员汪纪戎认为，将ＰＭ2．5纳入空气质量常规监测指标，不仅是环境保护的一大进步，也将倒逼经济结构调整和消费模式转变。

　　汪纪戎建议，降低ＰＭ2．5浓度，治理空气污染，必须大幅度调整能源结构和产业结构，加快淘汰污染严重的企业。同时，绿色生活和绿色消费对于降低ＰＭ2．5浓度也同样必不可少，如提升车用燃油品质，大力发展公共交通和新能源汽车，引导群众绿色出行等。

　　全国政协常委、民建甘肃省委主委宁崇瑞说，“ＰＭ2．5看上去是个环境问题，实际上也是经济问题、政治问题、社会问题和民生问题。”随着新修订的《环境空气质量标准》发布，将有更多代表委员就这个直径还不到人头发丝粗细的1/30的小微粒治理积极建言，为百姓的肺腑“涤清尘埃”。

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　　（据新华社）