希腊经济部长赫里索希季斯专访：希腊不会折价出售自己的资产

　　叶慧珏

　　 市场对希腊越来越没有耐心。

　　 3月5日晚，希腊一年期国债收益率首次超过1000%，全面违约近在咫尺。而即将于9日进行的希腊民间债权人债券置换计划稍有不顺，全面违约几乎是板上钉钉的事。

　　 这让希腊经济部长赫里索希季斯（Michalis Chrisochoidis）焦头烂额。

　　 “我们正在全力以赴工作，让债券置换计划实施顺利。”他日前在接受本报记者专访时表示。他主要负责希腊经济发展、竞争力和航运事务。

　　 尽管赫里索希季斯在推动改革上不遗余力，但没有按照预期承诺实施紧缩计划与国有资产私有化，导致希腊一次又一次令市场失望。

　　 欧洲“三驾马车”——欧盟、国际货币基金组织与欧洲央行——定下的600亿私有化改革目标，因希腊国内官僚主义和工会抵制进展缓慢。2011年通过私有化筹集50亿欧元的目标落空，今年90亿欧元的计划也似空中楼阁。

　　 这导致市场怀疑，希腊接受第二轮1300亿欧元救助资金后，能否按照承诺大刀阔斧地推进私有化和一系列经济改革？“的确，目前已经开始实施的私有化进程，并没有严格依照时间表执行。”赫里索希季斯表示，“投资者应当意识到，希腊不会因为‘三驾马车’提出了私有化的目标，就急急地折价出售自己的资产。每个人都应当理解，希腊出售这些国有企业，是为了给国家带来更大的价值。”

　　 他表示，希腊的改革已经发生，中国成功参与希腊私有化的例子，就是最好的明证。

　　 据悉，目前为了推进一个拟在2015年前融资190亿欧元的私有化项目，希腊正在为出售国有天然气集团DEPA招标。另外，赫里索希季斯向记者透露，港口系统目前正在进行一个大型私有化项目。

　　 大型港口私有化项目

　　 《21世纪》：中国发改委2月初访问希腊的旅行中，双方达成了哪些协议？

　　 赫里索希季斯：这是中国发改委最近一次来到雅典，我觉得他们来得正是时候，在之前两国合作的基础上，讨论检验扩大未来合作的途径。

　　 2011年10月24日希腊和中国签订了《加强基础建设和制造业商业投资谅解备忘录》，旨在更好地推进双边的经济贸易关系。在过去的两年中，希腊向中国的出口几乎翻了一番。同时希腊正在改进其商业环境，欢迎更多的中国投资。

　　 《21世纪》：希腊私有化的努力与进展一直受到内部的诸多压力。但是中国远洋运输集团（下称“中远”）在参与私有化过程中却异常顺利。这是为什么？

　　 赫里索希季斯：的确如此。中远与希腊比雷埃夫斯港口的特许权协议是希腊港口政策发展的一个重要的里程碑，实际上这是希腊第一次做这样的事情。目前为止，中远是希腊港口中提供码头服务的唯一的私人码头运营人。

　　 我们信任中远作为我们的合作伙伴，在希腊国内共同开启港口服务的新时代。希腊政府正在寻找并扩大这种积极的合作方式。

　　 目前，希腊港口系统正在进行一个较大规模的私有化项目，并且计划在年内向国际市场公开发出竞标邀请。

　　 鉴于此前有中远的成功经验，我会邀请更多的公司考虑向希腊港口系统投资，无论是在码头运营还是相关物流等服务上。我期待这一提议得到响应，并且我能够保证，政府将承诺，为决定来希腊拓展业务的企业提供稳定的投资环境。

　　 《21世纪》：你如何评价希腊私有化改革的进程？对于希腊政府来说，私有化的益处何在？

　　 赫里索希季斯：随着第一轮救助方案出台的私有化计划，并没有一个基于实际状况的时间表，完成这一计划是不现实的。当时人们无法对国有资产私有化的预期收入和私有化计划的效果有明确的认识。没有人会觉得变卖国家的财富是明智的。

　　 我们会对国有资产进行评估，不会匆忙中低价倾销所有资产。我们正在尝试建立一个顾全生产、竞争力和出口的新发展模式，因此我们必须对私有化十分谨慎。在我们解决国家的系统性问题后，我们应当为私有化重新勾画出一条清晰的路径。

　　 投资者也应当意识到，希腊不会因为欧盟“三驾马车”提出希腊私有化的目标，就急急地折价出售我们的资产。每个人都应当理解，希腊出售这些国有企业，是为了给国家带来更大的价值。

　　 中国通往欧洲的新丝绸之路

　　 《21世纪》：目前航运业日显衰象，波罗的海干散货指数（BDI）近来持续走低。你如何评价国际与国内的航运业现状和前景？作为希腊的主要经济产业，航运业萎靡是否会成为阻碍希腊复苏的障碍？在这一产业上，如何看到与中国的投资与合作？

　　 赫里索希季斯：BDI确实创下了新低，但我认为这仅仅是市场指数的典型反应。我对航运业充满信心，可以通过适当的策略和手段来重振辉煌。希腊船东长期以来对包括中国在内的新兴市场保持强大的运输能力，在经济衰退期更是如此。鉴于此，我有信心认为航运业可以保持它在全球经济中的地位，带领希腊走出低谷。

　　 《21世纪》：目前中国在希腊许多项目被看作是政策性投资，比如通过中国的银行为在希腊投资的企业提供优惠贷款等。你对此如何评价？从商业利益角度来看，这些投资项目未来的预期收益会怎样？

　　 赫里索希季斯：中国和希腊的紧密合作都为了一个共同的目标：为来希腊公共和私人部门投资的中国企业提供一个良好的商业环境。

　　 我们已经有了一些成功的合作例子：比如中远集团在比雷埃夫斯港口的项目参与，比如复星集团向希腊时尚品牌Folli Follie集团进行的战略投资等。

　　 从投资希腊的角度看，我们意识到我们工作的重要性，并且专注于为各种利益团体提供包括快速法律通道在内的一站式帮助。正如许多人所言，中国从希腊开辟通往欧洲的新丝绸之路，希腊不仅是中国的战略选择，也是可靠的合作伙伴。

　　 改革已经发生

　　 《21世纪》：你如何评价希腊去年接受欧盟第一轮救助计划之后的改革整体表现？

　　 赫里索希季斯：尽管经济萧条期加剧了社会的紧张态势，但我们仍然看到公众强大的支持。几个月前希腊联合政府的成立，是希腊政府35年来首次得到两大党派的同时支持。这是一个巨大的进步，意味着希腊各党派无论在宏观政策还是改革实践中，正在慢慢消除分歧，扩大共识。

　　 而政治上的共识将毫无疑问加速国内改革。回到你的问题，如果过去让希腊政府解释为什么改革进展得缓慢，对政府来说有些困难；但是现在，改革已经发生了。

　　 《21世纪》：希腊政府对于居高不下的失业率如何处置？

　　 赫里索希季斯：我可以向你保证，每个希腊人都希望看到一个焕然一新的改革后的希腊，我们为此做好了准备，为了达到这一目标做出必要的牺牲。但是我的同胞们会问：“是否还有希望？这样痛苦的时期何时才是个头？”但解决这个问题没有捷径。我认为，失业问题必须是欧盟要解决的头等大事。

　　 当欧洲进入金融和经济危机的第四个年头，真正的可持续的经济复苏信号依旧微弱。在目前的政策框架下，欧盟唯一的前景就是萧条的经济增长和以失业做代价的复苏。

　　 《21世纪》：也有许多声音认为希腊应当离开欧元区，这样才能提升其竞争力。你是否同意这种说法？

　　 赫里索希季斯：的确有许多金融分析家、意见领袖和政治家们提议，认为离开欧元区可以作为希腊的选项之一。但我个人认为，这根本就不是一个选项。我这么说，不是因为这是我们政府的立场，更是因为绝大多数的希腊人民对欧元区成员国的身份有认同感。欧元区成员身份将会更有利于推动希腊的经济调整改革，而不是一种阻碍。

　　 从另一方面来看，没有人可以忘记，建立欧元作为统一的区域货币，是将来欧盟一体化更加强化的主要工具。所有这些讨论希腊是否应当留存或者被踢出欧元区的流言，将打击欧洲统一的进程，为投机者提供口实。