故障毒瘤还是科技享受

　　本报记者 高薇 北京报道

　　 近年来，各大汽车厂商为提升产品在市场的“品牌溢价”能力，大打技术品牌，不断推出新产品。然而面对络绎不绝的质量问题，原本先进技术的代表却成了“故障毒瘤”的代名词，科技进步给消费者带来的究竟是一种愉悦的体验还是痛苦的选择？对此，记者采访了几位业内的专业人士。

　　 《华夏时报》：随着消费者维权意识的增强以及越来越多的新技术的引入，我们应该如何看待消费者在新技术方面的投诉？

　　 李熙（中国汽车质量网总监）：由于中国市场跟德国市场和欧洲市场用车的环境可能不太一样，所以在新技术的应用方面出现问题是很正常的。这就需要厂家能够尽快地拿出解决方案来。现在我发现很多的企业都以单一的升级软件的方式来解决。我认为这种做法并不可取。我建议，汽车企业从国外引入新技术时，要充分考虑到中国市场的现状，包括路况、油品等等。这些都要考虑在内，才能说把新技术拿到中国市场来使用。

　　 白国厚（联信天下（北京）国际市场调查有限公司副总裁）：我认为，未来中国市场上，新技术的引入将成为一种趋势。因此，对于新技术的维权，我们应该报以一种平常心的心态来看待。当然，厂家在引入新技术时，也应该自己先把好质量关，做好前期的测试工作。

　　 《华夏时报》：这是一个很现实的问题。同时也对监管部门提出了一个挑战，这些新技术引进来以后，我们的第三方鉴定机构究竟有没有能力来检测这些新技术呢？

　　 郝庆丰（中国3·15法律网CEO）：我觉得从国家来讲，如果要维持汽车产业一个长期发展的势头，应该建立起一个最高端的国家标准，尤其是在一些核心技术、尖端技术方面。当然这个建立起来需要时间，而企业也应该敢于面对新技术中存在的问题。

　　 《华夏时报》：刚才您提到说现在的消费者渐渐可以接受召回的这个形式，可以说一个相对成熟的市场是由方方面面构成的。您觉得现在消费者对待召回的这种情绪强烈吗？他们是怎么看待召回、三包的呢？

　　 李熙：从我们跟消费者的沟通中我们了解到，如果只是车出了问题，消费者其实是不害怕的。只要厂家能够拿出态度来去解决。而在三包没出台的前提下，消费者还希望厂家在服务态度上还能有点主动性。但目前问题比较多的往往是，消费者投诉了或者找到厂家了，但是厂家不给他解决，或者说是敷衍了事得解决。

　　 郝庆丰：以前一说到召回大家都很反感的，但是现在，大部分人是能够接受的。这就促使企业在出了问题之后得大胆公布出来，并寻求技术方面的改进。现在很多企业在出现问题后都是不温不火，甚至寻求私下解决。掩盖问题，只为利益那是不对的。