樱花照常开放

　　据二宫梓说，今年的樱花会开得比较晚，3月底才会盛开。而同样，震后日本汽车工业正在艰难复苏。

　　女川港旁的山上，数不清的樱花树依然倔强的生长。导游二宫梓指着这些樱花说：“女川港的海啸高达30米，不少死难者的尸体也冲到了樱花树下，然而樱花却照常绽放。”

　　2012年2月下旬，为探营震后日本汽车业的恢复状况，《中国经营报》记者赴日本进行了实地采访。此时，樱花尚未开放。据二宫梓说，今年的樱花会开得比较晚，3月底才会盛开。而同样，震后日本汽车工业正在艰难复苏。

　　目前，位于震灾最严重的日本东北地区的汽车工厂都已陆续恢复开工，这些开工的企业也成为地震中失去工作的年轻人们并不多的就业机会。而在受到海啸重创的仙台工业港，海啸冲毁的痕迹随处可见，但是工业港里已经渐渐恢复了生机，整装待发的滚装船将把丰田、日产的车送往北美市场。

　　地震带来的教训正在让日本车企反思。“我们海外工厂的本土化配套已经达到了90%，未来我们还要在这个基础上提升。”或许日产给出了明确的答案。在日产汽车看来，走出去是日本制造业发展的必由之路。事实上，日产在此次地震中受到的损失低于丰田和本田。其海外工厂本土化的积极措施，无疑是加强地震灾害应急措施之外的最好手段。

　　当然，不仅仅是地震迫使日本汽车业实施更积极的海外转移策略，提升新兴市场的生产和配套能力，日元升值带来的影响并不亚于地震和海啸对于日本汽车制造业的影响。日元持续升值的态势，也在持续造成日本制造业在全球渐渐失去竞争力。日本家电制造业巨头松下陷入巨额亏损境地，也与日元升值密切相关。一位日本车企人士不无担心地说，日元升值一元，公司就将损失150亿日元。天灾人祸之下，日本车企似乎没有别的出路，只能选择向海外转移。

　　当然，也有一些企业依然倔强的守护着日本。由于不断面临灾难，日本人对于未知世界有着深深的敬畏，但是对于死亡并不恐惧。日本人的墓地往往位于民居中间，甚至有层层叠叠的墓碑围绕着学校，而这些地段甚至还颇为昂贵。死亡并不可惧，遇到灾难的时候日本人的集体主义精神也集中迸发。不但员工不愿意离弃企业，企业也格外注重员工的工作机会。正是在这种情况下，一些日本企业面对灾害以及日元升值等等难题，依然会坚决表示“死也不会搬”。

　　或许在未来的日子，日元还将升值，日本制造业还会在向海外转移和固守本地保障员工岗位之间徘徊和分化。然而樱花依然照常开放。