编者按

　　日本汽车产业曾在2011年“3·11”大地震中伤痕累累，供应链甚至一度断裂，丰田汽车也因天灾人祸而失去全球车市冠军的宝座。不过，时间可以逐渐抚平伤痛，在刚过去的一周年里，坚韧的日本汽车产业并不像外界预想那般大规模地将制造向其他国家或地区转移，而是采取保守的疗伤方式，摩拳擦掌欲争夺回在地震中丢失的市场份额。与此同时，一向不出国门的日本三四级零部件企业，因大地震以及汇率这场持久的隐形地震的影响，也开始结伴试水全球第一大车市中国。或许，真正改变日本汽车格局的，并不是去年的大地震，而是升值的日元。