范安德：全球汽车市场总量还将增长5%

　　钱蕾

　　第一财经日报：欧债危机在一定程度上对欧洲很多国家的汽车市场产生了持续影响，市场萎缩已经显现，有的企业甚至开始关闭和出售欧洲的工厂。但在日内瓦车展上我们看到，新车首发车达到了170多辆，这个数字几乎是去年的2倍。你如何看待这样的现象？

　　范安德：欧债危机确实存在，但它不是实体经济危机，而且欧债危机也限于欧洲南部的几个国家。目前应该是德国汽车制造业非常强劲的状态。大众集团在目前的形势下也正在积极做投资，我认为全球的汽车市场总量还会是增长态势，估计增幅在5%左右。

　　日报：很多人对今年的车市不太看好，你怎么看？

　　范安德：确实有很多人不看好今年的车市，但我是个乐观主义者。对斯柯达来说，假如我们有更多的产能，我相信还会卖出更多的车。从中国市场的情况来看，头两个月我们的销量同比增加了5%，当然2月份有春节的因素，2月份的销量同比增加了30%。之前有个简易的通行算法是，汽车销量的增长一般与当地GDP增长相当，今年的情况也许会少于GDP，如果按中国GDP增长为7.5%来计算，我估计今年汽车的销售增长率也会是这样一个数字。对斯柯达来说，虽然有产能的限制，但我相信销量的增长将高于行业平均水平。

　　日报：目前斯柯达欧洲销售占比是多少？在目前欧洲市场普遍疲软的情况下，斯柯达对新兴市场有什么规划？对中国市场有什么规划？

　　范安德：目前斯柯达60%的销售来自欧洲市场，40%来自欧洲以外市场，将来会将这一数字倒过来，也就是说，将来欧洲外市场年销售将达到90万辆，这主要集中在中国、俄罗斯和印度，这三个市场是斯柯达快速增长的支柱，而中国市场估计可以销售50万辆。我估计，目前在中国增加的产能，在2014和2015年将会得到充分的应用。一旦解决了产能问题，在2018年中国年销售50万辆是有把握的。

　　日报：在日内瓦车展上，斯柯达展出了针对欧洲市场的Citigo,针对中国市场，斯柯达将推出什么新车型？是否考虑过出口汽车到中国市场？

　　范安德：Citigo是一款针对欧洲市场设计的汽车，它在安全性和尾气排放上比较适合欧洲的消费需求。在中国市场方面，我们计划明年向中国市场投放紧凑型SUV Yeti车型，此外，我还相信在中国市场可以卖一款比Yeti更大的SUV车型。对于出口汽车到中国市场，我们有过这样的考虑，确实有不少中国客户愿意买一款欧洲制造的汽车，但这个问题还在研究之中，尚未确定。

　　日报：你如何看待中国企业在欧洲的收购行为？你认为目前是很好的收购时机吗？中国企业在收购欧洲企业过程中应该注意哪些问题？

　　范安德：全球企业间的依赖度在增加，收购也越来越呈现双向的态势，我对中国企业来到欧洲收购很赞赏。因为当时大众走进中国时，中国非常积极，大众也与上汽和一汽结成了很好的伙伴关系，目前已在中国建立了一整套可以在质量上得到保障的供应商体系。欧洲和亚洲之间需要了解对方的文化，看清文化的差异。如果让我提些建议的话，我希望中国企业的经理层应该更加国际化，比如要多了解对方文化、法律、习俗等等。

　　日报：你提到过中国市场将对斯柯达实现2018年战略目标举足轻重，今后在中国市场会有什么新举措？

　　范安德：中国是个稳定的细分市场，在可以预见的将来还将继续发展，斯柯达已经慢慢在这个市场上发挥了品牌的作用，但在品牌知名度上还将有很长的路要走。今后在中国会继续扩大经销商网络，引进新车型，在客户服务上更加人性化，同时在提升品牌认知度上做更多的推广工作。摄影记者/任玉明