红牛迎来真对手

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　　[ 昨天，2012赛季F1大幕拉开，一身闪亮银色的迈凯轮占据了墨尔本赛道的第一名和第三名，连续两年称王的红牛车队终于迎来真正的对手 ]

　　冲过终点线后，巴顿狠狠夸奖了一下车队的贡献：“感谢你们制造了这辆漂亮的赛车，说真的，它很快。”

　　自2月1日亮相以来，外界一直惊讶于这款MP4-27的设计。今年国际汽联严格限制了车头鼻尖的离地距离，这导致绝大部分车队采用了阶梯形的鼻尖设计，这一设计在外观上造成的最明显结果是车子变丑了。然而MP4-27没有采用阶梯形设计，而是恢复了过去的下探式鼻尖，这让银色赛车被推选为围场里最漂亮的赛车。

　　3月18日的比赛充分证明，这款车不仅漂亮，而且实用。前一天进行的排位赛上，迈凯轮的汉密尔顿和巴顿以绝对优势统治了发车格的第一排，把过去两年里占据绝对优势的红牛逼到了身后，甚至莲花的格罗斯让与奔驰的舒马赫也都挤到了第二排。然而发车之后，形势很快变得明朗，迈凯轮并不占有绝对的速度优势，红牛的维特尔与韦伯迅速蹿升至前排，与迈凯轮形成角力。

　　比赛初期，包括舒马赫在内不断有车手退赛，令赛道上的争夺形成明显的两个集团。阿隆索凭借自己的出众技术，努力将境况不佳的F2012保持在前部集团。驾驶威廉姆斯FW34的马尔多纳多取代格罗斯让成为场上最抢镜头的中游车手。回归F1世界，却坐进莲花E20的莱库宁则跟在后方伺机而动。

　　第39圈，佩特罗夫意外退赛触动安全车，维特尔借机进站换胎，成功地卡在巴顿和汉密尔顿之间上到第二，前四位就此锁定在迈凯轮和红牛赛车之间。中游车队中，威廉姆斯、小红牛、莲花和索伯之间的争夺趋于白热化。比赛最后一圈，全场表现抢眼的马尔多纳多为自己的年轻和鲁莽付出代价。赛车撞上围墙严重损坏未能完赛，也把宝贵的位置拱手交出。最终迈凯轮与红牛瓜分前四名，阿隆索孤独地守住第五，小林可梦伟、莱库宁、佩雷兹、里卡多和迪·雷斯塔分列第六到第十位。

　　奔驰是否违规？

　　既然最漂亮赛车的称号已然被迈凯轮夺走，围场里另一个话题迅速升温。那就是奔驰的W03是否违规。去年的F1充斥着各种围绕排气方式的争论。实际上，在这些动足脑筋求取下压力的设计师看来，排气管的功用已经超过排放废气这个纯粹的功能。以红牛为代表的雷诺引擎系车队通过恒定排气量，获取后部空气动力学套件上稳定的下压力，这种做法被戏称为“吹气扩散器”。即便引擎不在全力工作的状态，排气管还是依旧往套件上吹着气。而这个做法在今年的赛季中被严厉叫停。

　　W03的问题不仅仅出在排气管释放的气流走向方面。它们的尾气被准确地导向扩散器的中间，以获取更大的下压力，而他们又在可调尾翼（DRS）上做起文章。他们在尾翼端板上挖了两个小孔，当可调尾翼起作用时，可以获得瞬间失速的效果，进一步减小尾翼在高速行驶中产生的阻力。据称这能为W03争取18公里/小时的极速，这也就使奔驰成为今年在极速方面最快的赛车。

　　不是对尾部扩散器吹气就是对横向翼片吹气，总之，在一个发动机和车身设计已经达到瓶颈的赛车设计领域来说，吹气总是最有效的提高成绩的办法。奔驰车队的领队罗斯·布朗，从来都是在车尾做动作的高手。当年他为车队前身布朗GP的BGP001做设计时就因为采用双层扩散器引来一片唾骂。但那一年国际汽联并未对他作出处罚，他也因此收获了自己的年度冠军。两年以后，他似乎又想在赛车的尾巴上动点脑筋，至于是慧心巧思还是弄巧成拙还要等一番争吵之后才能有定论。

　　又见银红大战

　　首战尘埃落定，似乎又是银红大战的不变主题。只是，过去的“红”指的是火红的法拉利，如今则早已变成了牛气十足的红牛。前两个赛季里，迈凯轮苦苦追赶红牛不得，最终只能望“火星车”绝尘而去。首战的结果似乎预示着两支车队地位的交换，但也不能因此过早作出结论。以多年F1比赛的经验，车队实力的强大决定了其中期研发的力度。即便头两站尚未对新规则摸到头脑，车队仍有机会在赛季中不断推出升级部件提升赛车的性能。

　　今年总共20场比赛的赛程已经大大超出过去F1赛季的规模。车队预算的殷实，也让它们拥有更多自我更新的空间。自主的工厂和风洞，以及充足的资金投入，极有可能在比赛进程中造就赛车质的飞跃。况且，2012赛季的规则中首次允许增加三天测试，这无疑给赛季中段产生实力对比上的变化提供可能。

　　开赛前，外界热烈议论的六大冠军齐聚盛事，终究只是吸引眼球的廉价手段。通过首战表现来看，包括马尔多纳多、佩雷兹、迪·雷斯塔以及维尔涅在内的年轻车手都蠢蠢欲动。只要座驾足够快，他们便很有可能对前排的几位老兄发起挑战。至于鹿死谁手，那就要等待时间给出答案了。