“中国三汽”盖满地方保护主义烙印

　　□ 徐 娟

　　据《中国青年报》报道， 河南省汝州市有著名的“拼装车一条街”。公路两侧停靠着面包车、越野车、市政洒水车、市政园林绿化车、小轿车、油罐车等各种改装车，这些待售车辆都是报废车辆经过翻新改装而成，“厂商”就是道路两边的各户农家。由于市场规模很大，这里也被戏称为中国“三汽”。组装车大多流入农村，有些被当作校车来接送学生。

　　报废车辆的零件如何能够顺利地流到黑工厂？“改装车”如何能够在当地顺利生产并流到市场？“中国三汽”为何能够一步步做大？要知道国家对“改装车”的打击一直在持续，生产者、销售者、管理者不可能不知道。当地政府虽然也曾对此进行过整治，但“有关部门一查，拼装车的生意就会匿迹，但过段时间，还会照常开业”。

　　之所以到眼下这个局面，除了监管部门不作为，还有什么令人信服的解释呢？只要有关监管部门在“改装车”的零件来源、加工制作、运输销售、日常监管任意环节上稍加重视，如此多的非法车辆要想流入市场都是不可能的，更别说形成此等规模了。但遗憾的是，如此多的职能部门、如此多的监管环节却形同虚设。铲除“中国三汽”的生存土壤，一定要彻底打掉地方保护主义的“保护伞”。