图文：第三方检测将在全省铺开

　　

楚天都市报讯 图为：汽车维修工具：四轮定位仪 CFP图

　　□本报记者施鹏 实习生闻期翼

　　汽车售后、维修等环节的众多猫腻，往往因缺乏行业标准和第三方检测手段，消费者缺乏话语权。但不久，我省将在汽车维修领域中全面展开的配件使用追溯制度及“汽车不解体检测诊断”技术，有望让这些猫腻成为浮云。

　　体检：25分钟搞定全车

　　昨日下午，在省运管局试点维修点之一华丰修理厂，一辆汽车开上汽车不解体检测线，不到半个钟头，一套完整的“体检报告”就打印出来。

　　运管局相关负责人介绍，使用该设备对汽车进行体检，只需接上一些端口扫描即可，无需再将汽车“大卸八块”，分拆开来后再进行检测。

　　该项技术发明人之一、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室博士邱恩超介绍，该仪器参照现有标准设计，“体检报告”上会显示出汽车所有核心零部件信息，并针对各部件的量化信息进行分析，得出汽车目前使用状态和现存故障原因以及诊断意见，最后还会形成一个完整的维修方案以及修复标准，可供消费者和相关部门进行参考。

　　记者了解到，如日本等发达国家在上世纪80年代后期就已经发明此项技术，而国内很多质检机构配备的仪器多依靠进口，费用高昂。

　　建档：掌握召回话语权

　　据运管部门数据显示，我省机动车保有量已达到911.23万辆，每年衍生的维修产业蛋糕已突破千亿元，而相关投诉也日益增长，以武汉市为例，去年全年相关投诉增长40%。

　　但由于维修信息和零部件质量追溯信息都掌握在4S店和汽车生产厂家手中，相关部门在协助消费维权和发现普遍汽车缺陷时，往往受制于整车厂。而在引入上述技术后，我省运管部门将能直接掌握一手信息，而不是等消费者集中投诉后，才能组织专家就某一车型做召回调查。“通过该项技术，所有车辆的维修和零部件信息将会建档保留，相关部门可根据此类资料，判断维修单位是否严格执行现有维修标准。”省交通厅副厅长唐元介绍，每隔一段时间，运管部门还会通过数据库进行分析，搜集出频发的故障及车型，以判断该车型是否有召回的必要。

　　而依托新的《机动车维修服务规范》和此套技术，我省将在汽车维修行业中展开大力整改，对维修中更换和修复的零部件，也将实施严格追溯体系，由维修方承担质保责任。“对于投诉较多的4S店售后部门和维修工厂，查实后将直接摘牌取缔。”省运管局局长石先平介绍。