分享更多
字体:

美联储间接打压国际油价暂时性下挫

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-04-06 04:59 来源: 国际金融报

  本报记者 黄烨

  “只要伊朗问题一天不解决,国际油价飙升的动力就不会消失。”

  4月5日,国际油价“风向标”之一的纽约原油期货价格继续在101.6美元/桶附近徘徊,并没有表现出先前的强势。

  而在昨日凌晨收盘,纽约原油期价大跌2.54美元,收于101.47美元/桶,跌幅为2.44%,创6周以来的新低。英国北海布伦特原油期价同样下挫2.02%,报收于122.34美元/桶。另外,迪拜、米纳斯、杜里、辛塔等现货油价也小幅下挫。有意思的是,纽约期价和布伦特期价超过20美元/桶的价差达到了6个多月来的新高。

  “国际油价的下挫仅是暂时的。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉《国际金融报》记者,“只要伊朗问题一天不解决,国际油价飙升的动力就不会消失。”

  美联储间接打压

  市场“风向标”——纽约原油期价大跌的直接原因是美国能源信息署(EIA)的一份报告。

  该报告表示,截至3月30日,美国商业原油库存大幅增加900万桶,远远超过市场预期的200万桶。另一个标志性数据——纽约原油期货交割地库欣地区的原油库存上周同样大增72.9万桶,创下2011年5月以来的最高水平。对此,报告称,这显示了美国石油需求上周“依然疲弱”。

  不过,记者注意到,EIA的上述报告并不新鲜。EIA前一周的报告显示,至3月24日,美国原油库存量曾跳增710万桶,大幅超过分析师预期的增加255万桶,创下8个月来的新高。

  “相较而言,影响国际油价走势还有一个重要因素:货币政策。尤其是来自美国的货币政策。”息旺能源分析师廖凯舜对《国际金融报》记者分析,“因为,与大宗商品挂钩的一直是美元。”

  美银美林的一份报告认为,过去几个月的油价大涨,主要成因是“宽松的货币政策和财政刺激措施”。报告表示,以伦敦布伦特原油为例,年初以来20美元左右的涨幅中,“有大约5美元归因于伊朗因素,余下的15美元则要归功于流动性泛滥和量化宽松”。

  值得注意的是,美联储此前一天的货币政策会议上,美国旧金山联邦储备银行总裁威廉姆斯表示,美国就业市场增强及通胀率略高于预期,“已降低了美联储需要出台第三轮量化宽松计划(QE3)以提振经济的可能性”。新华社对此分析道,“这一方面打击市场情绪,另一方面推涨美元,间接对原油市场造成压力。”

  仅为暂时性下跌?

  对于国际油价的未来走势,廖凯舜认为,“作为早已附加了金融属性和政治属性的商品来说,国际油价涨跌将取决于政治势力、石油公司和金融集团等各方的角力。”

  林伯强猜测,国际油价短期将继续维持在100美元/桶-110美元/桶,且最近几个交易日的大跌“只是暂时的”。长期而言,油价继续上升的可能性很大。

  “尽管不能否认货币政策影响油价的因素,但要让过剩的货币疯狂投向国际油价,还需要一个借口。恰恰,始终不能完全解决的伊朗局势就将成为金融集团推涨油价的借口。”林伯强表示,“也就是说,一旦7月1日欧盟对伊朗的石油禁令生效,国际油价将在可能的供需缺口、金融集团的炒作之下,继续飙升。”

  中宇资讯分析师申涛也对记者表示,如将伊朗核问题定义为“极端影响因素”,预计国际油价至少推高至150美元/桶的历史峰值。申涛表示,在2011年2月至4月间,国际原油在利比亚动乱的搅动下曾出现近30美元/桶的暴涨,利比亚原油供应仅占全球供应的0.5%左右,但伊朗的原油供应占全球供应的4%以上。

  国家能源局原局长张国宝在博鳌亚洲论坛期间表示,影响国际油价的因素主要有两方面:首先,地缘政治会推高油价;其次,世界经济的低迷抑制了燃油需求的增加。“这两种因素的正反博弈,将导致油价在今年不断上下波动,从而使油价不会上涨特别高。”张国宝认为。不过,张国宝对“不会涨特别高”的定位是“油价将在130美元/桶以内”。

  不过,高盛日前的报告认为,国际油价可能随时暴跌,且“跌幅会很大”。

  仍拖累全球经济

  分析人士认为,一旦国际油价继续上涨,将不可避免地挫伤全球经济。国际货币基金组织(IMF)副总裁David Lipton日前预警到,全球经济面临四大主要风险,高油价是其一。“目前,原油价格尚未达到威胁全球经济增长的水平,但若继续上升,有可能对能源消费严重依赖进口的国家构成风险。”他说。

  事实上,包括南非、印度、日本和英国在内的汽油价格都在近期提价,一些国家甚至引发了社会动荡。比如,印度市民近期就用游行的方式抗议高油价。

  对中国而言,经济学家樊纲在接受媒体采访时将“中东局势影响下的石油价格”定义为“2012年最大的不确定性”。

  樊纲称,外部价格变动会产生两大影响:一是通过成本推升中国国内的通货膨胀,加大中国经济调整的困难。其次,通过能源价格上涨推高运输成本,可能使外资企业今后更多选择在美国本土、欧洲本土或者东欧建厂进行生产,而不再选择需要远途运输的中国。

分享更多
字体:

网友评论

以下留言只代表网友个人观点,不代表MSN观点更多>>
共有 0 条评论 查看更多评论>>

发表评论

请登录:
内 容: