观致从静默到爆发
http://msn.finance.sina.com.cn 2012-04-07 08:25 来源: 华夏时报
本报记者 李邈 北京、上海报道
复制苹果模式 2013年发布首款轿车
位于上海浦东陆家嘴世纪大道8号的国金中心汇丰银行大楼内，“住”着一批来自不同国家却拥有同样梦想的汽车人。
由这群人组成的奇瑞量子汽车有限公司在5年前注册成立，却在随后的几年内集体失语，直至去年年底“奇瑞量子”正式更名为“观致汽车”，这家公司的神秘面纱才被逐渐揭开。
“我们计划在2013年发布首款三厢轿车。”观致汽车副董事长石清仁（Mr.Volker Steinwascher）成为揭开这层神秘面纱的第一人，随后，这家成立不到一年的“小”公司还将陆续推出两厢车、跨界车和SUV，最终实现中国、欧洲同步销售。
“无古可复”
除了即将投入使用的15层，观致汽车的工作团队集结于国金中心汇丰银行大楼7、8层，两层内部有独立设计的楼梯相接，7层的多个会议室的门上贴着“巴黎”、“伦敦”、“罗马”……等不同城市的小牌。对于这家目前仅有370人的“小公司”而言，四分之一的员工是外籍人士，英语是他们的工作语言。再加上香飘四溢的咖啡，无论如何，看起来这是一家不折不扣的外企。
然而，观致汽车的特别之处在于，股东双方的构成分别为国内整车制造商奇瑞和此前没什么造车经历的以色列集团；而在法律上，观致汽车的知识产权归属地和总部均在中国。看上去，这又是一家中国公司。
实际上，即便奇瑞拥有50%的股份，观致汽车更愿意强调自己的独立性。按照石清仁的说法，此前观致汽车曾希望改进奇瑞产品，水准高于上汽的荣威。但通过调研发现，对奇瑞现有产品的改进不足以支撑一家新公司取得成功。
此前，石清仁曾担任北美大众汽车执行副总裁，主导了大众并购斯柯达等业务，1996年到2001年，他携手团队将大众的北美销量提升了10倍，拥有丰富的市场经验。
石清仁承认从2007年公司成立，观致汽车陷入了一段“静默期”。原因在于，观致汽车花了大量的时间去定义产品，“我不希望简单的抄袭，这不仅是指物理上简单模仿的抄袭。我希望能够真正打造一辆消费者正在寻求的车。”
“为什么现在的中国汽车不能达到欧洲的标准？”石清仁摆弄着手里的iPhone自问自答，“最重要的原因是，通常在中国开发一个产品前期所花的时间是两年左右，而在欧美这个时间不会少于三年。”
“我们的设计肯定不会复古，因为我们无古可复，我们的使命是让它（观致）成为将来的经典。这就是我们的演讲主题‘Creating future history（创造未来的历史）’。”观致汽车市场及传播部高级经理潘家骅强调这一新品牌的与众不同。
产品为王
就在潘家骅抛出“创未论”后不久的3月23日，清华大学汽车研究所内，观致汽车首席设计师何歌特（Mr. Gert Volker Hildebrand）用了近2小时的时间阐述了观致的设计理念和风格。此前的10年间，他曾担任宝马MINI的设计总监，成就了MINI在2000年后的品牌复兴。
石清仁曾毫不掩饰地将观致汽车的研发对标为大众和丰田，强调观致的独特性在于“产品、产品还是产品”。对于研发团队，观致给出的答案是“拥有一支来自世界各地经验丰富的精英团队，核心成员均来自宝马、奥迪、大众等国际知名汽车厂商，拥有至少3代连续、完整的整车开发经验”。
在这次清华之行中，何歌特对观致的车型设计进行了细化，在他眼里，未来观致车型的前脸设计将是代表男性面部特征的方形，和代表女性面部特征的三角形元素的综合应用，“这既代表着新品牌地位的存在感，也有感性设计的体现。”
在真身尚未露面前，观致的设计还停留在概念阶段，但其全球联动的研发体系已经得以施展——观致的总部和研发中心在上海；三维模型的制作将在慕尼黑完成；格拉茨则是主要的工程研发和设计中心所在地；而生产基地设在了中国常熟。
尽管在核心零部件方面，观致的首款车型使用的底盘与麦格纳共同开发、变速箱则采用了格特拉克的产品，但石清仁认为观致的角色不仅仅是一个集成者，“其实任何厂家都可以找麦格纳，要求他们代为研发，但是问题是你希望他们为你研发出一辆什么样的车出来？对我们来说，我们给出的是完整的定义，他们为我们研发出来的就是一辆观致汽车。”
“我手中这台iPhone里面有多少零部件真正是苹果所拥有和研发的？几乎是没有。”石清仁提到了那只成功的苹果，“苹果只做了两件事——让这个手机看上去更漂亮，让它更容易被使用，这就是这家公司成功的全部。”
紧接着，石清仁给观致汽车设定了清晰的目标，在2013年上市后将拥有80家经销商网络，并在接下来的2年内实现正向现金流。目前，观致汽车位于常熟总产能达到15万辆的生产基地主体部分将在年底前竣工，而新工厂1000亩的预留地也将为观致未来提供50万的新产能。
成为汽车界的苹果，这是观致的梦想；但至少在2013年之前，这个迄今为止中国汽车业最年轻的合资公司的梦想，听起来还那么遥远。