加速布局广汽本田蓄势二次腾飞

　　丁彬

　　去年，因为日本地震和泰国水灾等意外因素的影响，广汽本田陷入了暂时的沉寂。不过，随着广汽本田的战略调整加速，其将迎来又一个黄金发展期。

　　据广汽本田执行副总姚一鸣介绍，广汽本田从2013年开始将不断丰富产品线，提升销量，并实现第二次的腾飞。今年，对广汽本田来说，除了完成其40万辆的销售目标，更为重要的是为其二次腾飞做准备。

　　歌诗图赋予的意义

　　4月12日，在本田汽车中国中期战略发布会两天之后，广汽本田的歌诗图2.4L车型正式在广州上市。在这样的一个背景下，一个车型的上市也被赋予了更多的意义。

　　2010年，广汽本田的歌诗图3.5L车型上市销售，但是销量惨淡，成为了广汽本田有史以来销量最差的一款产品。其实从导入初期，广汽本田就清楚地意识到，跨界车细分市场在中国还需要培育，在歌诗图上市以后，虽然从品牌和车本身都得到了社会各界的认同，但是价格妨碍了其销量的提升。

　　于是，导入2.4L车型，大幅拉低歌诗图的价格成为了广汽本田需要面对的课题。歌诗图2.4L发动机跟现有的雅阁是共享的，在成本方面有大幅度的降低。主管销售的广汽本田副总经理郁俊表示他们制定了更有竞争力的价格，希望2012款歌诗图的上市以及2.4L派生车型的推出可以扩大歌诗图的市场份额，进一步带动中国汽车跨界市场。

　　郁俊表示，在歌诗图上市之前，终端市场已经收到了2000多个订单。今年全年，歌诗图的销量目标定为3万辆，将为广汽本田40万辆的销售目标做出贡献。

　　在本田中国发布中期战略、加速调整的情况下，歌诗图的改变，也被外界赋予了更多的意义。的确，之前谨慎得有点保守的本田汽车，要想做出任何的改变，都显得非常的艰难。

　　本田汽车在中国市场的发展，以2008年为界，分为前后两个阶段。2008年之后，因为过于夸大了金融危机对中国汽车市场的影响，导致对中国汽车市场未来的发展产生了误判，从而错失了2009年和2010年的两年高速增长周期。

　　而歌诗图2.4L车型的推出，加上之前飞度8周年的1万元官方降价，代表着本田汽车的改变。对于歌诗图来说，只是一小步，但是无论对本田中国还是广汽本田来说，都是一大步。

　　今年，广汽本田虽然没有全新车型导入，但是现有车型的改款和产品力提升将一直贯穿全年。另外，进口的CRZ和飞度混合动力，将进入广汽本田的销售渠道。同时，如果正在开展的飞度电动车认证实验顺利，飞度电动车也将在年底实现国产。

　　为二次腾飞打下基础

　　加速调整的广汽本田，将在2013年迎来其成立以来的第二次腾飞。

　　郁俊表示，广汽本田从2013年到2015年应该会有超过6款的全新车型或者是现有车型的全新换代，每年会有超过10万辆的产销规模增加，2014年现有的产能将达到饱和。为了应对这样的高速发展，广汽本田目前必须要启动第三条生产线的建设，预计会在2014年建成投产以满足广汽本田从2013年开始的高速发展需要。

　　随着今后新产品的导入以及销售份额的明显提升，在渠道方面，广汽本田也会作出应对。一方面为了迎合中国汽车市场的发展趋势，进一步开拓内地和中西部地区的网络建设，同时随着三四线市场潜力的扩大，网络建设会继续向三四线下沉。

　　广汽本田从2008年开展的二网建设，目前开业的已经超过80家，接下来广汽本田会对二网的政策进行一系列的调整，加快二网的开拓速度。

　　在整个广汽本田的组织机构变革基础上，在销售领域进一步变革。广汽本田在3月份成立了业务支援部，由其对全国的六大商务中心进行直接管理。这将加强本部和商务中心的互动，一方面确保本部的营销策略能够在终端得到良好的贯彻执行，另一方面也有利于商务中心把终端一线的声音和信息第一时间反馈到本部，为本部的营销决策提供更准确的信息。

　　目前，广汽本田的研发基地正在加紧建设，4月份整个广汽本田研发公司的人员已经搬入新的基地。这将加快合资自主品牌理念的研发进度。

　　另外，随着广汽本田研发实力的增强以及本田研发前移到中国市场，中国本土供应商的开拓将加速，这将提高广汽本田的成本竞争力。