蒋峻：上海汽车要做公务车市场的大赢家

　　吴现广

　　2月底发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（下称《目录》），让国内自主品牌车企觉得，机会终于来了。

　　而在产品、品牌和服务上“潜伏”已久的上海汽车，则早已为自主品牌进军党政机关公务用车做好了准备。

　　虽然公务车采购已经迎来“自主时代”，但从《目录》提出的须具备持续整车技术研发和产品改进能力、设有产品研发机构、研发费用占主营业务收入的比例不低于3%的这些门槛来看，公车采购的标准却不会降低。

　　上海汽车副总经理蒋峻对《第一财经日报》表示，要想成为公务车采购的最大赢家，最终还要看企业的综合实力。“依托20多年合资合作积累的技术和管理经验，上海汽车已拥有自主品牌中最强大的综合硬实力，最先进的研发技术和研发团队、最大投资规模。”

　　据了解，仅技术中心一项，上海汽车的投资就超过40亿元，为自主品牌投资之最。

　　而根据上汽集团（600104.SH）公告，2012年上汽集团将投资106.861亿元，其中，自主品牌乘用车项目将投资60.47亿元，用于新车研发、技术中心建设等。

　　此外，上汽在各主要细分市场都有占主流地位的中高端车型；无论是外观设计、内在配置、工艺品质或是技术含量，都已堪称国内自主品牌的翘楚。

　　蒋峻还告诉记者：“上海汽车自主品牌的建设时间虽然还只有5年，但这个团队的学习时间却远远不是5年。我们拥有一大批来自上海大众、上海通用、原MG Rover集团以及从全球招聘的中高级人才，从全球汽车的领先发展体系中汲取了大量的营养。值得指出的是，上海汽车倡导的‘学习能力’并非生搬硬套、照抄模仿，而是在学习的基础上坚持创新，即‘而胜于蓝’。”

　　《目录》要求，公务车采购限定在1.8L排量以下及18万元价格以下，这一标准的降低缩小了公务用车采购的车型、品牌范围，有利于降低政府采购支出等。

　　上海汽车方面相信，无论是从产品质量、技术实力还是售后服务等各方面，上汽荣威750、荣威550不仅具备与合资品牌产品抗衡的实力，同时比他们更适合中国人的消费习惯，是此次公车采购目录中公商务用车（B级、A+级）选购的首选车型。

　　而作为第一辆真正意义上由中国自主打造的B+级别中高级轿车和上汽集团全新第二代产品的旗舰车型，日前上海汽车刚刚上市的荣威950也定位为“首席行政座驾”，将目标瞄准了中高级公商务用车市场。

　　上海汽车方面表示，荣威950将汽车工业科技和中华文化信仰相互融合，首次真正满足中国“社会实力中坚”人群在“使用价值”和“文化价值”双重意义上的公商务用车需求，开创了B+级别中高级轿车细分市场的新格局。

　　业内人士认为，上汽荣威和MG始终坚持中高端的品牌定位，且已得到了市场的充分认可；上汽的“尊荣体验·宅捷修”可称是国内首个向国际汽车品牌服务标准看齐的服务创新产品。

　　针对今年的国内车市，蒋峻认为，整体上今年汽车市场还是不容乐观。中国GDP定为7.5%的增速目标，整体的国际经济也存在放缓的趋势。不过，全国“人大”会议上提出的结构性减税以及改善民生等一系列政策会逐渐拉动内需。这对汽车市场有积极的作用。

　　对上海汽车来说，蒋峻表示去年也受到了很大的压力。“今年我们的目标是突破20万辆，基本上增量会超过25%。1月份因为春节的因素，包括我们本身有一些节奏的调整，增长情况不是很理想。2月份，我们增长了15%，3月份我们的销量增长要再次达到15%，为1.6万辆。如果能够按照这个规模发展下去，我们能完成全年20万辆的销量目标。”

　　而在今年的北京车展上，在国内率先树立起中高端品牌形象的荣威和MG品牌设立了联合展区。荣威950、MG5和MG Icon概念车等最新车型的集中亮相，开启了自主品牌乘用车第二代产品投放的序幕。

　　多位业内人士认为，在公车采购市场的“自主”博弈中，或许像上汽这样“愿投入、肯坚持”打造高端品牌和高品质、高性价比产品的企业才能成为最大赢家。摄影记者/高育文