英菲尼迪：挑战中国豪华车市场

　　丁彬

　　在中国豪华车市场上，作为一个后进入者的英菲尼迪，在时尚设计和先进技术的支撑下，成为了一个让人不可小觑的新生力量。

　　从2007年进入中国市场开始，英菲尼迪选择了和其他竞争对手不同的市场战略，以其新式豪华车的定位，个性化营销的方式，逐渐凸显出在中国豪华车市场上的优势。

　　如今，英菲尼迪已经制订了一个咄咄逼人的中国市场战略，其希望到2016年进入中国豪华车主流阵营。

　　个性化营销

　　“在一个成熟的产品和市场里，除了主流之外，它一定需要一个带有新技术和新理念的非主流进来挑战，然后再逐渐成为主流的一分子、成为新主流。”英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇曾对记者表示。

　　2007年才进入中国的英菲尼迪，和雷克萨斯一样，同样诞生于北美市场。提到豪华车品牌，人们往往想到的会是奔驰、宝马和奥迪这三大德国品牌，而在北美，英菲尼迪与德国三大品牌相提并论，并与雷克萨斯和阿库拉被人们称为日本的三大豪华车品牌。

　　不过，作为后进入者，要想脱颖而出，必须另辟蹊径。英菲尼迪将个性化的营销作为了突破口。2011年下半年开始，英菲尼迪正式对外宣布以挑战者的身份来面对市场的竞争。所谓挑战者就是“敢于挑战现状，敢于制造不同，敢于区别传统”。

　　2011年，英菲尼迪赞助红牛车队，成为红牛F1车队官方合作伙伴，以此来推广英菲尼迪品牌。吕征宇表示，英菲尼迪虽然不是第一个赞助F1的汽车品牌,但是在中国市场绝对是第一个用赞助F1来推广品牌的汽车品牌。

　　2011年4月份，英菲尼迪“G-Force极风之旅”正式启动。“G-Force极风之旅”是英菲尼迪专为旗下最具速度与激情的运动豪华座驾——G系所打造的全国大型赛道体验活动，自2010年以来，成功举办两届的G-Force极风之旅已成为英菲尼迪标志性的客户体验活动。

　　个性时尚的外观，并不流于俗的营销理念，英菲尼迪开始获得了越来越多年轻新贵阶层的青眯。而随着我国经济的发展，年轻新贵阶层在不断地扩大，他们的消费理念也不再循规蹈矩，价格敏感度也与购买大众车型的消费者完全不同。这为英菲尼迪提供了广阔的市场空间。

　　挑战雷克萨斯

　　意在中国市场有所作为的英菲尼迪，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，日产中国2010年将原来的进口车事业部升级为英菲尼迪中国事业总部，由吕征宇出任总经理，直接向英菲尼迪全球总部汇报，此举成为了英菲尼迪专注中国的标志。

　　而在日产去年发布的中期事业计划中，英菲尼迪到2016年将占据全球豪华车市场的10%。按照当前市场规模计算，英菲尼迪的年销量将达到50万辆。英菲尼迪将在全球70多个市场中进行销售，销售车型将达到10款以上。

　　而中国将成为英菲尼迪的重点市场。去年，英菲尼迪的销量为1.9万辆，同比增长60%，成为了中国增长最快的豪华车品牌之一。中国已经成为了英菲尼迪的全球第二大市场。今年，英菲尼迪将销售目标定在了3万辆。

　　按照英菲尼迪的说法，其在中国市场的短期目标是“5年之内追赶上雷克萨斯在中国的销量”。

　　2012年，英菲尼迪在中国将推出六大系列八款产品，其中有两款是全新的主打产品——M、M加长混合动力和JX。这也是英菲尼迪进入中国以来，产品最新的一年。英菲尼迪在中国市场将以全系车型的姿态来与德系豪华车以及雷克萨斯争夺未来中国豪华车的高增长机遇。

　　2012年，英菲尼迪将在北京、上海、广州、武汉建立四个旗舰店，在那里推行日式的最高服务理念——Excellent Hospitality（极致客户体验）。其中第一家位于北京的体验店将于2012年4月份北京车展期间正式开幕。

　　2011年底英菲尼迪已经拥有了58家网络，2012年销售渠道还将继续扩大，年底将达到92家，基本覆盖中国所有省会城市。

　　按照英菲尼迪的规划，截至2016年年底，在中国有150家严格按照英菲尼迪全球统一零售环境建设标准（IREDI）建造的特许经销店投入运营，并昂首步入一流豪华汽车品牌的阵营。