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上海将下放郊区出租车定价权

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-04-24 01:27 来源: 第一财经日报

  王佑(微博)

  上海郊区出租车的部分定价权,未来或将由各区、县人民政府来管理,近日,上海市发改委宣布。

  《第一财经日报(微博)》在采访中获悉,有出租车运营商表示已关注到此事,但何时召开听证会并调价尚未获得通知。

  除了下放价格之外,他们担忧的是,如果不能有效打击黑车的话,正规出租车的生意将很难做。

  郊区或被授部分定价权

  上海市发改委在《关于本市区域性出租汽车运价管理有关事项的通知》中指出,目前市、区的出租车运价结构保持不变。

  其中,基础运价(含起租价、起租公里、超起租里程运价)、运价加价(含超运距、夜间)、计时计程、车资结算规定和燃油附加费五个部分,仍由市价格主管部门会同市交通主管部门负责管理,全市统一执行。

  而有关部门将授权各相关区、县人民政府负责制定和管理本区域出租汽车的基础运价和运价加价,但相关收费标准和浮动幅度不得高于市区出租汽车。

  闵行和宝山等两地的出租车运营企业相关人士都向本报透露,两地的基础运价(俗称“起步价”)为“11元加1元燃油附加费”,总计12元,少于市区的14元起步价。而每公里运价为2.4元,与市区一致。而在“运价加价”方面,郊区的定价则比市区低。

  “运价加价主要是在夜间11点以后载客或行驶里程高达10公里及以上的部分。”闵行当地一位出租车运营公司内部人士指出。

  多位人士表示,今后的郊区出租车价若要调整,最先可能变化的就是“运价加价”部分,幅度可能会小于等于原运价的50%。

  未来影响几何?

  闵行当地一位出租车司机在听说该消息之后,很希望知道未来“运价加价”部分会如何调整。

  他每天会起大早,清晨6点上路行驶,直到第二天凌晨2点结束运营。如果“运价加价”部分能有提高的话,至少其在晚上11点~第二天收工时的时段内会增加收入。

  拥有630辆汽车的闵行江南出租一位负责人向本报记者说,一般情况下,一辆车与司机的签约时间为4年左右(基本上是依一辆出租车的使用寿命而定),在这段时间内承包费不变,每人每月上交公司3300元左右。

  该负责人认为,调整运价后,出租车司机的收入显然能够上升一些。

  从运价调整的角度,该负责人认为不一定会影响乘车者的积极性。

  他担忧的是,黑车的泛滥,影响了出租车司机的生存。他估计,闵行区的正规出租车约为1000辆,黑车却有约3000辆。记者在闵行地区乘车时发现,黑车的起步价一般都会比正规车便宜2元,而如果是长途的话,车价优惠幅度也在10%到15%左右。

  “我想,如果黑车继续跟我们抢生意的话,那么估计不出2年,大部分郊县的出租车公司都没法运营下去了。”江南出租前述负责人说。

  他的此番预测,是基于每年企业给司机缴纳的“三险一金”在不断增长,人工成本不低,但与司机签订的承包费并没有上涨的现状作出的。

  不过,也有闵行出租车司机告诉记者,部分出租车使用“双燃料”(汽油加天然气)的做法若能得到推广,不仅能增加司机收入,也会从黑车手里抢回一些客户。

  现在,上海的93号汽油是每升8.21元,而每立方的CNG(压缩天然气)价为4.7元。江南出租前述负责人对本报也说,同样的行驶里程数下,消耗CNG和汽油量也是一样的。假设一天行驶200公里,CNG将会节省70元,人均每月能多出600元左右的收入。不过,由于CNG的加气站在当地极少,且加气时间在半小时到2小时不等,这也是司机们最大的苦恼。

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