“吉利要迅速实现国际化”（高端访谈）

　　

　　本报记者 程海洋

　　

　　随着吉利首款SUV全球鹰GX7的正式上市，吉利品牌的战略阵营将进一步扩大。这也是吉利实行战略转型计划的一个成果展示。同时，对于未来，吉利也有了新的规划，在北京车展期间，吉利控股集团公关总监杨学良对《国际金融报》记者表示，“吉利接下来的发展目标，是迅速实现国际化，成为一个有国际竞争力的全球性的汽车企业。”

　　问：吉利之前说过，3-5年要完成一个战略的转型，现在转型到了一个什么阶段？未来有什么进一步的计划？

　　答：2007年我们开始实施战略转型计划，由于之前吉利汽车的售价比较便宜，带来的联想就是质量不好。当然吉利在当时的起点确实也比较低，所以产品只能靠价格来参与市场竞争，这也是比较有效的一种方式。但是随着中国汽车市场的进步，价格优势不再能使汽车企业持续发展，所以我们抛弃价格竞争，尝试从多方面来提升品牌形象和认知度。直到现在为止，战略转型的成果已经比较明显，从技术研发、生产工艺、品牌形象以及打造渠道建设方面来看，都取得了比较大的进展，新产品也在陆续推出市场。吉利接下来的发展目标，是迅速实现国际化，成为一个有国际竞争力的全球性的汽车企业。

　　问：那要如何来实现吉利的未来目标？

　　答：每个领域都要有目标，但是还没有具体的设定。统一讲的话，就是需要持续加大对研发的投入，拥有核心技术，取得知识产权，要有强大的研发团队和先进的研发设施。当然这些最后的输出物肯定是有竞争力的产品，以市场消费者的需求为导向来最终赢得在市场中的品牌形象和口碑。

　　问：我们的经销网络发展趋势是怎样的？

　　答：最开始是集中在中小城市，因为车的价钱比较便宜。现在比较平均，随着新产品的推出，比如帝豪在一二线城市卖得都很好。当然我们也越来越重视对三四线市场的消费者需求。而且现在中国市场增幅还有一个趋势，中西部地区比东部沿海地区增长要快，乡镇、县城的消费也逐渐大于大城市。

　　问：现在有更多的合资企业创造全新的合资自主品牌，这对吉利是不是一个新的挑战？

　　答：肯定是一个挑战。很多合资自主都是用了原来合资品牌的车型做了新的设计和内饰变化，老的平台供应商体系健全，成本可控，所以通过推出这样车型，在不伤害合资品牌的基础上向下挤压了原来自主品牌的市场空间，比如原来合资品牌只卖10万元以上的车，换了样子又卖8万，就会把我们8万元级别车型的市场区间占领了。当然，同时这也激励我们不断向前努力，比如说帝豪，售价10多万元，但我们目前一个月可以卖出1万多辆。